Mercedes-Benz élargit sa gamme de voitures électriques EQ avec un nouveau modèle de SUV. Comme son nom l’indique, le SUV Mercedes-Benz EQS est basé sur la même plateforme que la berline EQS sortie l’an dernier. Les deux modèles partagent également le matériel, le style et les principales caractéristiques techniques du groupe motopropulseur, y compris l’écran Hyperscreen de 56 pouces de Mercedes.
Le SUV EQS ajoute une troisième rangée de sièges (pour un total de sept) et la hauteur de caisse et la position de conduite plus hautes qui ont fait tomber les acheteurs de voitures américains amoureux des SUV. Lorsqu’il atteindra les concessionnaires américains plus tard en 2022, il devrait contribuer à stimuler les ventes de la gamme EQ.
Concevoir
Le SUV EQS est immédiatement reconnaissable en tant que modèle EQ grâce à sa calandre, ses phares et ses feux arrière distinctifs, ainsi qu’à sa surface lisse dans l’ensemble. Mais le SUV a un profil plus droit que la berline EQS. Il mesure 7,8 pouces de plus, selon les mesures publiées par Mercedes, tout en partageant l’empattement de 126 pouces de la berline.
La berline EQS a une forme profilée dictée par l’aérodynamisme, ce qui n’était pas possible avec le facteur de forme de la version SUV. Ainsi, alors que Mercedes a donné au SUV EQS des caractéristiques aérodynamiques telles que des roues et des pneus spéciaux, des panneaux de soubassement et des marchepieds conçus avec l’expérience de la Formule 1 pour aider à diriger l’air autour du véhicule, le SUV ne peut pas tromper le vent comme son homologue berline.
L’intérieur vise le même niveau de luxe que la berline EQS, avec des sièges en cuir moelleux avec appuie-tête et un éclairage ambiant de 64 couleurs. Mercedes proposera le SUV EQS dans des configurations à deux rangées, cinq places ou trois rangées, sept places, l’aidant à être à la hauteur de la composante « utilitaire » de son nom. Et les passagers de la deuxième rangée auront probablement un peu plus d’espace que dans la berline EQS, où l’espace pour la tête est compromis par le toit en pente.
Technologie
L’écran Hyperscreen en option est inchangé par rapport à la berline EQS, ce qui signifie que les clients bénéficient d’un tableau de bord de 12,3 pouces, d’un écran tactile central de 17,7 pouces et d’un écran tactile de 12,3 pouces pour le passager avant sous une seule pièce de verre. Les modèles de base reçoivent le groupe d’instruments de 12,3 pouces et un écran tactile central de 12,8 pouces orienté portrait.
La reconnaissance vocale en langage naturel est standard et, comme c’est le cas avec la berline EQS, nous nous attendons à ce que Apple CarPlay et Android Auto sans fil soient également inclus. La liste des options comprend un système de divertissement arrière avec une paire d’écrans de 11,6 pouces et un système audio Burmester à 15 haut-parleurs avec son surround Dolby Atmos.
La technologie d’assistance à la conduite standard comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec adaptation stop-and-go et limitation de vitesse, un freinage d’urgence automatique, une assistance au maintien de voie, une assistance au changement de voie et une fonction de stationnement automatisé.
Caractéristiques
Les variantes SUV EQS reflètent la berline EQS. L’EQS 450+ de base a une propulsion arrière et un seul moteur produisant 355 chevaux et 429 livres-pied de couple. Le rouage intégral à deux moteurs EQS 580 produit 536 chevaux et 633 lb-pi de couple.
Mercedes n’a pas publié d’estimations d’autonomie de l’Agence de protection de l’environnement, mais vise jusqu’à 372 milles sur le cycle de test européen WLTP plus optimiste. Le constructeur automobile a déclaré qu’une charge de 10% à 80% peut être accomplie en 31 minutes avec une charge rapide CC à 110 kilowatts. En utilisant un chargeur CA de 240 volts, une charge de 10 % à 100 % prend environ 11,25 heures.
Rivaux
Le prix du SUV EQS ne sera publié que plus près de son lancement, nous ne savons donc pas comment il se comparera aux autres SUV électriques de luxe. L’Audi E-Tron et la Jaguar I-Pace sont des modèles à deux rangées un peu plus petits, tandis que la Tesla Model X se concentre sur le théâtre avec ses portes funky « Falcon ». Le Rivian R1S possède une véritable capacité tout-terrain, mais n’a pas encore commencé à être expédié aux clients.
Avec la berline et le VUS EQS positionnés au sommet de la gamme, Mercedes se concentrera désormais sur des modèles moins chers. Une berline et un SUV EQE plus petits sont en route, ainsi qu’un SUV compact EQB. Mercedes prévoit de passer au tout électrique sur au moins certains marchés d’ici 2030.
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