Préparez-vous pour de plus en plus de mises à niveau téléchargeables pour votre nouvelle voiture, tant qu’elle dispose d’une capacité de mise à jour en direct (OTA), et surtout s’il s’agit d’un véhicule électrique. En plus d’envoyer des correctifs logiciels mineurs ou des améliorations aux véhicules via leur connexion de données embarquée, les constructeurs automobiles proposent déjà des mises à niveau plus épicées telles qu’une capacité de batterie utilisable supplémentaire et, oui, plus de puissance. Ces deux derniers sont rendus possibles non pas en transférant du nouveau matériel dans une voiture, mais en modifiant la façon dont le cerveau de la voiture utilise ce qui est déjà à bord, ce qui nous amène à la nouvelle mise à niveau de puissance de 1 200 $ de Mercedes-Benz pour ses modèles électriques EQ.
Cette petite chansonnette, qui est apparue récemment sur le site Web grand public de Mercedes, est destinée aux berlines EQE 350 et EQS 450, ainsi qu’aux modèles SUV EQE 350 et EQS 450. Selon Mercedes, ce logiciel coûteux peut couper jusqu’à 1 seconde complète des temps de zéro à 60 mph des modèles EQ susmentionnés, grâce à une augmentation de 20 à 24% de la puissance du moteur. Le hic ? Cette augmentation de puissance n’est pas permanente – elle ne dure qu’un an, après quoi, nous supposons, on peut se reconnecter à son compte Mercedes me et appeler un autre téléchargement via le service me connect de Benz (pour 1 200 $ supplémentaires).
Sur la berline et le SUV EQE 350, l’augmentation de puissance fait passer la puissance de 215 kW à 260 kW (288 ch à 349 ch), tandis que les variantes EQS voient une augmentation de 265 kW à 330 kW (355 ch à 443 ch). Mercedes ne détaille pas les changements de couple pour chaque sortie de moteur double de l’égaliseur modifié, mais note qu’il y a une augmentation.
Les changements coupent 0,9 seconde du voyage de la berline EQE à 60 mph et une seconde complète du SUV; les versions EQS plus grandes voient des changements moins spectaculaires, la berline EQS perdant 0,8 seconde de son temps de zéro à 60 et le SUV perdant 0,9 seconde. Mercedes note que le plein effet de l’augmentation de puissance ne se limite pas aux modes de conduite plus sportifs, notant qu’il est inclus dans « tous les programmes de conduite DYNAMIC SELECT ». On ne sait pas comment la mise à niveau, qui est répertoriée comme « COMING SOON », affecte l’autonomie, mais nous supposons qu’elle n’aura pas d’effet majeur à moins que les propriétaires ne passent beaucoup de temps à puiser dans leurs nouvelles réserves de puissance lors des courses de dragsters aux feux rouges. .
Pour 100 $ par mois, le zip supplémentaire n’est pas exactement un portefeuille, du moins si vous pouvez déjà vous offrir un produit Mercedes EQ pour commencer. Et c’est sûrement moins cher que de passer aux versions AMG (beaucoup plus puissantes) ; De plus, pour l’instant, seule la berline EQS propose une variante AMG, bien qu’une version de 617 à 677 chevaux arrive pour la berline et le SUV EQE, ainsi que pour le SUV EQS. De plus, vous ne pouvez tout simplement pas relancer la mise à niveau, en revenant à l’état d’usine après un an.