Alors que nous essayions tous de surmonter la gueule de bois du Nouvel An et que nous essayions de ne pas trop réfléchir à ce qui avait causé cette tache étrange sur le pouf, Mercedes-Benz présentait un tout nouveau véhicule concept électrique, le VISION EQXX. C’est la dernière fois que je tape ce nom en majuscules, les gens des relations publiques de Mercedes, alors faites-en. Le concept est une berline à quatre portes à l’allure frappante et légèrement rétro avec une configuration de feux arrière spectaculaire. Regardons-le.
L’objectif déclaré de la Vision EQXX est d’être la « Mercedes-Benz la plus efficace jamais construite », ce qui n’est pas un mince objectif étant donné qu’il s’agit de la société qui a apporté au monde des breaks diesel lents et impossibles à tuer qui peuvent être convertis en fonctionner avec de l’huile de frite usagée.
Dans cet esprit, les ingénieurs et les concepteurs de Benz ont développé un véhicule électrique qui peut parcourir plus de six miles par kWh, soit 10 kWh aux 100 kilomètres, et à titre de comparaison, un Tesla Model 3 utilise environ 15 kWh pour parcourir la même distance.
Cette efficacité donnerait à l’EQXX une autonomie de plus de 620 miles de sa batterie, qui est une unité expérimentale avec une densité énergétique de 400 Wh par litre et ne pèse que 1 091 livres pour une batterie de près de 100 kWh – nous pouvons comparer cela à nouveau à une Tesla La batterie du modèle 3, qui est une unité de 50 kWh et pèse 1 060 livres.
Bien sûr, il s’agit d’un concept-car, ce qui signifie que vous ne devriez vraiment pas trop croire à ces chiffres, car les concepts ne sont pas exactement réel. Pourtant, de nombreuses technologies intéressantes sont expérimentées ici, y compris un système d’alimentation 900 V et 117 cellules solaires sur le toit, qui, selon Mercedes, peuvent ajouter jusqu’à 15 miles de portée supplémentaire sur les trajets longue distance, même si je soupçonne que ce n’est que vrai si votre voyage suit le soleil les jours sans nuages, sur des routes sans arbres.
L’aérodynamisme de la voiture est vraiment impressionnant : un coefficient de traînée de 0,17, que le communiqué de presse de Mercedes prend soin de souligner est meilleur qu’un ballon de football (0,18 à 0,2) mais aussi pire qu’un pingouin (0,05).
Il est également intéressant de noter que l’efficacité doit vraiment avoir été la force motrice ici, puisque les spécifications indiquent que la voiture ne fait qu’environ 200 chevaux. C’est un montant raisonnable, mais cette chose pèse 3 858 livres, ce qui signifie qu’il s’agit peut-être du premier concept-car depuis longtemps à ne pas faire de déclarations insensées sur la puissance ou la vitesse. En fait, celui-ci peut être un peu lent!
Ces spécifications lui donneraient un rapport puissance/poids d’environ 19 livres par cheval-vapeur, ce qui correspond à peu près à un 1999 Volkswagen New Beetle Turbo. Cette voiture était pleine d’entrain et plutôt amusante, mais pas exactement vite.
En fait, j’aime beaucoup son look ; cela me rappelle en fait beaucoup un très obscur et surtout raté Voiture française appelée Monica 560— regardez à quel point ces proportions et la forme générale du corps sont proches :
Ils ne sont pas directs, bien sûr, mais je pense que Monica ressemble beaucoup à un précurseur du début des années 70 à l’EQXX.
L’angle le plus frappant de l’EQXX est peut-être l’arrière, qui utilise ce nouveau design de feu arrière arqué qui décrit l’inclinaison inversée de l’arrière de la voiture :
La partie arrière inférieure incorpore également des composants aérodynamiques actifs, comme un diffuseur arrière qui se déploie et se rétracte selon les besoins.
La conception globale est également un bon rappel de quelque chose d’intéressant à propos de Mercedes-Benz moderne : par rapport à presque tous les autres grands constructeurs automobiles, je pense que Mercedes s’appuie sur le moins sur un « look » d’entreprise.
Je veux dire, regardez cette voiture, l’actuel concept-car phare de Mercedes. S’il n’y avait pas de badge, seriez-vous en mesure de l’associer immédiatement à une Mercedes ? Je ne pense pas.
Ce n’est pas du tout une mauvaise chose ; Mercedes a une sorte d’apparence générale de famille, mais je pense qu’ils sont les plus disposés de tous les grands constructeurs automobiles à rompre avec cela. Là où la plupart des constructeurs automobiles auraient exigé un moyen de chausse-pied dans leur calandre d’entreprise dans un concept, Benz allait bien en laissant leur face avant comme ceci :
Ce n’est le visage d’aucune Mercedes actuelle, mais pourquoi pirater une grande calandre dont la voiture n’a pas besoin ? J’aime cette partie avant et je suis content que Mercedes l’ait laissée être ce qu’elle devait être, à elle seule.
Cependant, je dirai que l’éclat de la lumière sur la barre chromée centrale à l’avant de la voiture donne vraiment l’impression que cet insigne tri-étoile est très décentré et maintenant je ne peux pas arrêter de le voir. Est-ce? laisse moi voir ici :
Non, il s’agit de la ligne médiane, mais mon garçon est-ce que cet éclat le fait paraître!
Eh bien, depuis que j’ai commencé à compter les pixels là-bas, autant continuer avec ça, car je vous dis les dimensions folles en pixels de l’affichage du groupe d’instruments du concept: 7680×660 pixels, pour un écran 8K vraiment très large.
Faire des images de fond d’écran pour cette chose dans Photoshop va être une vraie galère. Mercedes semble avoir un peu perdu le concept de voiture en proposant certains des éléments UX pour ce système d’affichage massif :
Un avatar en forme de nuage d’étoiles, qui rappelle notre homonyme Mercedes Jelinek, est le guide éthéré. Changeant de forme en réponse aux besoins du conducteur et prenant soin des passagers, elle fait du voyage une expérience de luxe.
Je ne suis pas sûr de suivre à quoi ressemble un « avatar en nuage d’étoiles » la petite fille Mercedes a été nommé pour, mais d’accord, tu t’amuses bien, Mercedes.
Le communiqué de presse est également l’un des très rares que j’ai rencontrés qui mentionne les champignons de manière si évidente :
Des champignons à la soie végétalienne, l’influence de la nature continue lorsque nous entrons dans le VISION EQXX. La sensation de luxe et de légèreté de l’intérieur provient de l’utilisation intensive de matériaux légers et durables et de détails de conception d’inspiration organique. Le principe de base est un confort et un style maximum avec un poids minimum – et absolument aucun produit d’origine animale.
L’intérieur présente un grand nombre de matériaux innovants provenant de start-ups du monde entier. Par exemple, les poignées de porte sont fabriquées à partir de la fibre Biosteel d’AMsilk. Ce tissu semblable à de la soie à haute résistance, basé sur la biotechnologie et certifié végétalien vient de l’inventeur de la fibre biofabriquée (identique à la nature). Alliant une science révolutionnaire à une véritable intégrité environnementale, son utilisation marque ici une première dans le secteur automobile.
Un autre matériau durable ornant l’intérieur du VISION EQXX est le MyloTM, une alternative au cuir végétalien vérifiée à base de mycélium, qui est la structure souterraine en forme de racine des champignons. Il est certifié bio, ce qui signifie qu’il est composé majoritairement d’ingrédients renouvelables présents dans la nature. Cette toute nouvelle catégorie de matériaux créée par la puissance de la biotechnologie est conçue pour être moins nocive pour l’environnement et est utilisée pour les détails des coussins de siège du VISION EQXX.
Donc, si vous avez toujours voulu une voiture avec plus d’inspirations à base de champignons, Mercedes semble vous couvrir.
Mercedes-Benz a montré ici une voiture intéressante, principalement en raison de son design agréable, non SUV/Crossover et de l’accent mis par la voiture sur l’efficacité et l’autonomie par rapport à la plupart des autres préoccupations. Je ne peux pas penser à un concept EV récent qui évite volontairement les chiffres de puissance/vitesse, et je pense en fait que c’est un bon développement.
Les voitures avec 1000 HP qui passent d’un arrêt mort à une vitesse stupide en trois secondes sont amusantes, mais pour la plupart des gens, quelque chose de confortable et d’assez rapide avec une belle longue portée est plus proche de ce qu’ils vont réellement utiliser, et je pense que c’est ce que Mercedes essaie ici.
Je suis curieux de voir à quel point ce concept en fait une réalité désordonnée et stupide !