Au cours des dernières années, Mercedes-AMG a travaillé dur sur une voiture qui apporte la technologie de la Formule 1 dans les rues. Il nous a sans cesse taquinés avec de petites informations sur l’hypercar à venir. Après ce qui semble être une éternité, cependant, nous avons enfin un premier aperçu de la voiture de production Project One tant attendue de 2,7 millions de dollars avant ses débuts au Goodwood Festival of Speed de ce mois-ci.
Initialement un concept, il est maintenant prêt pour la production. Bien que le design ne soit pas aussi large que celui de l’Aston Martin Valkyrie, un coup d’œil à cette partie avant béante et à cette écope de toit vous permet de savoir que le Project One sera toujours très sauvage. Il y a des allusions au CLK GTR dans la conception, des prises d’air qui rappellent les voitures AMG actuelles comme la E63, et un aileron de requin noir qui ne vous laissera pas oublier l’héritage de course du Project One. À l’arrière, une aile déployable en deux étapes, un diffuseur massif en deux parties et un énorme échappement central complètent le look.
À l’intérieur, la cabine est clairsemée selon la plupart des normes. Comparé à une vraie voiture de Formule 1, cependant, il est étonnamment luxueux. Il y a des sièges pour deux, des vitres électriques, un système d’infodivertissement, la climatisation et un petit espace de rangement pour votre téléphone. Le Project One a même de l’espace derrière les sièges pour le rangement, super pratique. Les sièges sont principalement recouverts de microfibre, bien qu’il y ait quelques morceaux de cuir Nappa et un filet de sport qui, selon Mercedes, améliore la circulation de l’air dans le siège. Mais peu importe à quel point le reste de la cabine ressemble à une supercar normale, il n’y a aucun moyen de manquer le volant inspiré de la F1.
La voiture utilise une suspension à poussoir multibras avec ressorts hélicoïdaux réglables à l’avant et à l’arrière de la voiture, ce qui, selon Mercedes, élimine presque complètement le roulis tout en offrant une conduite confortable sur route. Les roues, quant à elles, sont en aluminium forgé à verrouillage central et partiellement recouvertes de fibre de carbone. Mercedes affirme qu’ils améliorent le flux d’air et aident à dissiper rapidement la chaleur des freins.
À l’avant, le Project One reçoit des 285/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport Cup 2, et les roues arrière sont enveloppées dans des 335/30 ZR 20 légèrement plus grandes. Comme vous vous en doutez, les freins sont en carbone céramique AMG. Des jantes forgées légères en magnésium à neuf branches sont également disponibles en option.
La vraie histoire, cependant, est le groupe motopropulseur hybride dérivé de la F1. Mercedes a déjà révélé la plupart des détails pertinents lors de la présentation du groupe motopropulseur plus tôt cette année, mais cela ne le rend pas moins excitant. Le système associe un V6 de 1,6 litre turbocompressé électriquement à un ensemble de moteurs électriques de 120 kW pour créer un monstre de piste à traction intégrale de 1 063 chevaux. Mercedes dit que la ligne rouge du moteur est un incroyable 11 000 tr/min, tandis que les moteurs tournent jusqu’à 50 000 tr/min.
Les cellules de la batterie et le système de refroidissement des cellules, quant à eux, seraient tirés directement de la voiture F1 et disposés de la même manière, bien que plus grands (8,4 kWh) pour fournir une autonomie électrique de plus de 15 miles et pour en faire un plus utilisable. voiture de route. Ce n’est pas suffisant pour défier la Chevrolet Bolt, mais cela reste respectable pour une hypercar.
Il existe six modes de conduite : le mode Race Safe standard est programmé pour le démarrage électrique et la conduite qui passe à la puissance de combustion à la demande ; Le mode course fait fonctionner le moteur à combustion mais peut recharger la batterie à l’aide de la régénération de freinage; Le mode Race Plus active l’aérodynamique active, abaisse le châssis jusqu’à 1,45 pouces avec un réglage plus ferme et est pour des performances plus élevées; Le mode Strat 2 est suivi uniquement avec la pleine puissance de tous les moteurs embarqués actifs ; et Individuel vous permet de personnaliser tout ce qui précède dans un mode de conduite personnalisé.
Le moteur est également très proche de ce que Mercedes utilise dans sa voiture F1, développant environ 700 ch. Cette puissance est transmise aux roues arrière via une toute nouvelle transmission automatique légère à sept rapports qui peut être changée avec des palettes ou conduite en mode automatique. Et parce que le turbocompresseur est assisté électriquement, il ne devrait y avoir pratiquement aucun décalage du turbo.
D’après les chiffres fournis par Mercedes, l’accélération devrait être extrêmement rapide. La vitesse maximale du Project One serait supérieure à 218 mph, ce qui est impressionnant mais pas époustouflant. Le temps de 0 à 124 mph, cependant, serait inférieur à 6 secondes. C’est au moins une demi-seconde plus rapide que la Bugatti Chiron, absolument stupéfiant.
Project One fait ses débuts en production au prochain Goodwood Festival of Speed à la fin de ce mois.