Le Mercedes-Benz EQS peut coûter un prix similaire à celui d’un Tesla Model S, mais les deux ne doivent pas être confondus avec des concurrents. Non seulement l’EQS est un segment au-dessus de la Model S, mais c’est aussi le produit phare de la plus grande marque de luxe automobile au monde. Bientôt, cependant, Tesla devra s’inquiéter de la baisse des ventes de la Model S par le petit frère de l’AMG EQS, la Mercedes-AMG EQE, qui chute l’année prochaine avec jusqu’à 677 chevaux aux quatre roues motrices et quatre roues directrices, ainsi que un style qui est… Disons simplement aérodynamique.
Le véhicule électrique de performance intermédiaire de Mercedes a un châssis construit en grande partie à partir d’acier recyclé, qui renferme dans son plancher une batterie de 90,6 kilowattheures, dont l’autonomie n’a pas été finalisée, mais devrait se situer quelque part dans la fourchette moyenne supérieure de 200 milles. La caractéristique principale du modèle AMG est la puissance générée par ses moteurs synchrones à excitation permanente spécifiques à AMG, qui ont des enroulements, des tôles et un onduleur différents pour permettre des vitesses plus élevées.
Et bien sûr, une plus grande puissance, nominalement 617 chevaux et 701 livres-pied de couple, grâce à une transmission intégrale à répartition de couple avec réducteur à gestion thermique. Le zéro à 60 mph ne prend que 3,4 secondes et il culmine à 137 mph. Plus de performances sont encore disponibles avec le groupe AMG Dynamic Plus, qui ajoute le mode de lancement « Race Start » qui augmente la puissance d’environ 10% à 677 chevaux et 738 livres-pied. Ils réduisent de zéro à 60 à 3,2 secondes et augmentent la vitesse maximale de l’EQE à 149 mph.
Désactivez le contrôle de stabilité et cette puissance mettra également à l’épreuve les barres stabilisatrices, les moyeux et les liens de suspension exclusifs AMG de l’EQE, qui aident à suspendre le corps sur une suspension pneumatique activement amortie (avant à quatre bras, arrière multibras), qui ajuste la hauteur à réduire la traînée à grande vitesse. Ses roues standard de 20 pouces sont également optimisées pour réduire la traînée et peuvent être mises à niveau en 21 pour accueillir des freins à disque en céramique en option.