Tout le monde sait que c’est un mauvais moment pour acheter quoi que ce soit, neuf ou d’occasion. Sauf pour une Alfa Romeo, car c’est toujours le bon moment pour acheter une Alfa Romeo. Quelques marques enregistrent encore des prix de transaction moyens inférieurs au PDSF, même dans ce climat, et ne le sauriez-vous pas ? La marque de luxe italienne est en tête de liste.
Peu importe que vous optiez pour la Giulia ou la Stelvio ; l’Alfa typique a coûté 3 421 $ sous vignette au mois de janvier, Edmunds rapporté la semaine dernière. L’année la plus forte de la Giulia à ce jour aux États-Unis a été 2018, lorsque 11 519 exemplaires de la berline sport ont été déplacés, par Base de vente de voitures. En comparaison, BMW a déplacé 44 578 Série 3 ici la même année.
Jusqu’à présent, 2021 a été la pire année jamais enregistrée pour la Giulia, avec seulement 7 634 exemplaires vendus. Et ce n’est pas seulement à cause de la pénurie de la chaîne d’approvisionnement, car certaines voitures – comme la Série 3 – ont célébré des années record en 21. Le SUV Stelvio s’en est sans surprise mieux sorti que son homologue berline. Avec 10 539 changements, l’année dernière a été la deuxième meilleure du Stelvio depuis son arrivée dans les salles d’exposition en 2017.
Maintenant, la Giulia est une voiture amusante, surtout la Quadrifoglio. Mais il a aussi un réputation pour manque de fiabilité, et ce n’est pas seulement moi qui répète l’éternel sujet de discussion d’Alfa pour tâtonner vaguement une excuse pour expliquer pourquoi cette voiture est sous-performante commercialement. Il est déprimant de penser que la marque a disparu de nos côtes pendant deux décennies pour revenir avec essentiellement le même problème d’image qui l’a forcée à renflouer en premier lieu, mais nous y sommes. Je sais qu’il y aura une poignée de propriétaires de contenu de Giulias et Stelvios sans problème dans les commentaires – je suis vraiment content pour vous. La mauvaise qualité est souvent un problème de perception plus que de réalité en tous cas.
La doublure argentée de c’est que si vous n’êtes pas préoccupé par la fiabilité ou si vous êtes encouragé par la garantie pare-chocs à pare-chocs de quatre ans et 50 000 milles quelque peu généreuse d’Alfa, vous pouvez toujours économiser de l’argent sur l’un de ses produits d’une manière qui est pratiquement impossible à tout autre concessionnaire. Les autres marques dont les prix de transaction ont récemment été inférieurs au PDSF incluent Mini, BMW, Lincoln, Volvo et – étonnamment – Ram, bien qu’aucune de celles-ci n’atteigne la profondeur des remises à quatre chiffres d’Alfa.
C’est plus ou moins la position dans laquelle se trouve Alfa depuis que les prix ont commencé à grimper en flèche il y a près de deux ans. Peu importe ce qui se passe dans le monde, peu importe à quel point l’économie est bouleversée, vous pouvez toujours probablement obtenir un bon accord sur un.