Les fabricants
L’histoire d’amour des consommateurs de voitures américains avec le SUV reste forte, c’est pourquoi il est logique que les constructeurs automobiles qui cherchent à attirer des clients vers les véhicules électriques proposent des batteries électriques et des piles à combustible à hydrogène dans ce segment de l’industrie. Comme leurs parents de voitures électriques, ces VUS électriques ne sont, pour la plupart, plus les boîtes de pénalité des véhicules électriques d’autrefois. Presque chacun des véhicules couverts dans cette liste gère plus de 200 miles d’autonomie nominale EPA sur une charge complète. Mieux encore, ces véhicules électriques sont relativement abordables. Vous cherchez à dépenser encore plus d’argent ? Eh bien, c’est à cela que servent les VUS électriques de luxe. Cette liste couvre cependant les SUV électriques disponibles pour 2022 des marques automobiles grand public d’aujourd’hui.
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9. Mazda MX-30
- Voiture et chauffeur note : 6/10
- Max. Autonomie certifiée EPA : 100 miles
Il y a une raison pour laquelle le Mazda MX-30 occupe la dernière place sur cette liste : ce n’est pas une excellente option de SUV électrique. Regardez au-delà de son style intérieur et extérieur attrayant et il n’y a rien d’autre qui soit attachant dans ce petit SUV qui offre une autonomie dérisoire de 100 miles (blâmez sa batterie de 30,0 kWh).
Bien qu’un petit VUS électrique de taille urbaine comme le MX-30 n’ait pas besoin d’être particulièrement puissant, les 143 chevaux de son moteur électrique monté à l’avant laissent encore à désirer. Nous avons chronométré une course de 8,7 secondes à 60 mph à partir du MX-30 à traction avant.
Nous pourrions ignorer ces caractéristiques du seul véhicule électrique de Mazda si son prix était abordable. Hélas, ce n’est pas le cas, car sa somme de départ de 34 695 $ en fait seulement la troisième voiture électrique la moins chère disponible en 2022. Néanmoins, si vous êtes toujours intéressé à ramener chez vous un MX-30, alors vous feriez mieux de vivre en Californie, car c’est le seul État où Mazda vend ce SUV électrique.
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8. Hyundai Nexo
- Voiture et chauffeur note : 6/10
- Max. autonomie estimée par le fabricant : 380 miles
Comme le MX-30 de Mazda, le Hyundai Nexo à hydrogène est strictement vendu en Californie. Alors que les piles à hydrogène restent une alternative prometteuse aux batteries lourdes, le manque d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène est un problème. Même en Californie, l’un des États les plus favorables à l’hydrogène, les stations-service à hydrogène sont rares.
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7. VUE Chevrolet Bolt
- Voiture et chauffeur note : 7.5/10
- Max. Portée évaluée par l’EPA : 247 milles
La Chevrolet Bolt EUV est la grande sœur de la berline Bolt EV. Comme ses petits parents, le Bolt EUV s’appuie sur une batterie de 66,0 kWh pour alimenter un moteur électrique monté à l’avant. Avec une autonomie de 247 miles évaluée par l’EPA, le SUV électrique sous-compact de Chevy devrait parcourir suffisamment de distance pour répondre aux besoins de la plupart des acheteurs. Bien que les autocollants Bolt EUV 2022 coûtent 34 495 $, il est probable que les consommateurs puissent acheter l’un de ces VUS électriques pour beaucoup moins cher. Créditez une baisse de prix pour 2023, qui voit le prix de départ du Bolt EUV atteindre 28 195 $. Le Bolt EUV est loin d’être la meilleure option de SUV électrique. Pourtant, son prix raisonnable, son intérieur étonnamment spacieux, sa puissance et son autonomie décentes en font un SUV électrique sans inspiration mais suffisamment décent.
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6. Kia Niro EV
- Voiture et chauffeur note : 8/10
- Max. Portée évaluée par l’EPA : 239 milles
Le Kia Niro EV est le parent électrique à batterie des SUV hybrides et hybrides rechargeables Niro de Kia. Comme ces modèles, le Niro est strictement équipé d’une traction avant. Une batterie de 64,0 kWh alimente le moteur électrique unique du Niro EV, qui produit 201 ch. Bien que ce soit un véhicule électrique assez fin, il est loin d’être le meilleur. Nous espérons que le Niro EV 2023 redessiné améliore le SUV électrique actuel.
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5. Hyundai Kona électrique
- Voiture et chauffeur note : 8/10
- Max. Portée évaluée par l’EPA : 258 milles
À peu près tout ce que nous apprécions à propos du Hyundai Kona à essence s’applique à son homologue électrique à batterie, le Kona Electric. Comme son cousin d’entreprise, le Kia Niro EV, le Kona Electric s’appuie sur un moteur électrique monté à l’avant de 201 ch pour la motivation. L’électricité est fournie par une batterie de 64,0 kWh qui offre au Kona Electric à 35 295 $ une autonomie de 258 miles classée par l’EPA.
Cela dit, nous souhaitons que le Kona Electric propose une transmission intégrale en option et un coin salon arrière plus spacieux. Plus ennuyeux est la disponibilité limitée de ce SUV électrique, car Hyundai le vend dans seulement 12 États (Californie, Colorado, Connecticut, Maine, Massachusetts, Maryland, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont et Washington). Pour de nombreux consommateurs, ce seul fait peut suffire à éliminer le Kona Electric de leur liste de courses.
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4. Volkswagen ID.4
- Voiture et chauffeur note : 8.5/10
- Max. Portée évaluée par l’EPA : 275 milles
Ce n’est pas le meilleur SUV électrique disponible aujourd’hui, mais le Volkswagen ID.4 est un sacrément bon. Créditez l’intérieur spacieux, la conduite confortable et l’autonomie raisonnable de la VW grâce à sa batterie de 77,0 kWh (le Pro d’entrée de gamme à propulsion arrière parcourra 275 miles avec une charge complète).
Si les 201 ch du modèle à moteur unique semblent un peu faibles, alors l’ID.4 à double moteur à traction intégrale peut être fait pour vous. Bien que l’autonomie du modèle à deux moteurs tombe à un maximum de 251 miles évalué par l’EPA, sa puissance totale s’élève à 295 chevaux.
Avec un prix de départ de 42 525 $, l’ID.4 est également raisonnablement abordable. Cela dit, ceux qui cherchent à économiser encore plus d’argent, même au sacrifice de l’autonomie, voudront peut-être attendre l’arrivée de la nouvelle version Standard de l’ID.4 2023, qui comprend une batterie de 58,0 kWh et des autocollants pour 38 790 $.
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3. Ford Mustang Mach-E
- Voiture et chauffeur note : 9/10
- Max. Portée classée EPA: 314 miles
Considérez la Ford Mustang Mach-E parmi les meilleurs VUS électriques disponibles aujourd’hui. Après tout, il y a une raison pour laquelle nous l’avons nommé notre EV 2021 de l’année. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la Mustang Mach-E a mérité cette distinction, mais la principale d’entre elles est le fait que ce SUV électrique est parmi les meilleurs à conduire dans ce segment.
Cela aide également Ford à proposer le Mach-E dans une variété de versions, de la version Select de base raisonnablement abordable de 44 995 $ à la California Route 1 axée sur la gamme. Et puis il y a la GT de 480 ch qui pousse les performances dynamiques de la Mustang Mach-E jusqu’à ses limites.
Oui, nous souhaitons que le Mach-E soit un peu moins cher (en particulier les 63 095 $ GT), et nous pensons que les ingénieurs de Ford pourraient améliorer un peu la qualité de conduite, mais dans l’ensemble, ce SUV électrique inspiré de la Mustang gagne plus que sa place sur le podium comme l’une des meilleures options dans ce segment de véhicules électriques grand public.
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2. Kia EV6
- Voiture et chauffeur note : 9/10
- Max. Portée évaluée par l’EPA : 310 milles
Le Kia EV6 est un spectateur. C’est aussi l’un des meilleurs VUS électriques disponibles aujourd’hui. Disponible avec une traction arrière ou intégrale et avec une batterie de 58,0 ou 77,4 kWh, l’EV6 offre aussi peu que 232 miles d’autonomie nominale EPA avec la batterie de base et jusqu’à 310 miles avec la plus grande une. Bien que l’EV6 ne soit peut-être pas aussi excitant à conduire que la Mustang Mach-E de Ford, il s’agit toujours d’un VUS électrique étonnamment agréable à utiliser.
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1. Hyundai Ioniq 5
- Voiture et chauffeur note : 9/10
- Max. Portée évaluée par l’EPA : 303 milles
Notre SUV électrique de premier plan est sans doute le meilleur de sa catégorie. Bien que ce ne soit pas le choix du conducteur, la Hyundai Ioniq 5 impressionne à peu près à tous les égards. De son style chic à sa cabine spacieuse et de haute qualité et à sa variété d’options de groupe motopropulseur, l’Ioniq 5 est un véhicule électrique qui se sent tout à fait digne de sa somme de départ de 41 245 $.
Comme l’EV6 de Kia, l’Ioniq 5 est livré avec une traction arrière ou intégrale et avec une batterie de 58,0 ou 77,4 kWh. Dans sa forme la plus axée sur l’autonomie, ce SUV électrique Hyundai est capable de parcourir 303 miles avec une charge complète. Mieux encore, Hyundai prévoit de publier éventuellement un Ioniq 5 N axé sur les performances qui devrait satisfaire notre appétit pour l’engagement de conduite.
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Chaque VUS électrique 2022 classé
- 9. Mazda MX-30
- 8. Hyundai Nexo
- 7. VUE Chevrolet Bolt
- 6. Kia Niro EV
- 5. Hyundai Kona électrique
- 4. Volkswagen ID.4
- 3. Ford Mustang Mach-E
- 2. Kia EV6
- 1. Hyundai Ioniq 5
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