Nous avons conduit beaucoup de voitures en 2021, nous republions ici quelques-unes de nos préférées.
Je crois fermement au concept qu’il y a quelqu’un dans ce monde qui aimera chaque voiture. Vous avez peut-être totalement détesté la Mazda2 2013 alors que je l’adorais car elle correspondait parfaitement à mes besoins de l’époque. Mais lorsque je me suis mis au volant de la Toyota Corolla Cross 2022 pour un bref essai routier, je n’ai pas immédiatement compris qui aimerait cette voiture. Je vais donc vous guider dans mon processus de réflexion tel que je l’ai vécu, une étape à la fois.
(Divulgation complète : La Toyota Corolla Cross 2022 était l’un des nombreux véhicules que j’ai eu la chance d’essayer lors d’une réunion pour les femmes écrivains automobiles organisée par A Girls Guide To Cars autour du LA Auto Show. La Corolla Cross était l’un des les voitures qui m’ont été attribuées, ce qui signifie que j’étais le seul responsable de le ramasser, de le déposer et de faire la majorité des tests.)
Si tu veux un examen complet de la Corolla Cross, José Rodriguez Jr. a fait un tour pour Jalopnik en septembre. Je ne veux rien répéter de ce qu’il a dit – et c’est pourquoi j’essaie de trouver le public idéal de cette voiture.
La croix de la corolle m’a laissé perplexe. Rien de tout cela ne m’a vraiment marqué. Ce n’est pas une super voiture, ni une horrible voiture. Ce n’est pas très amusant, mais ce n’est pas non plus ennuyeux. C’est comme l’eau du robinet des voitures : elle fournit un service vital, mais il y a plus d’options premium sur le marché, et les gens vont toujours se disputer sur le goût.
Je ne suis pas non plus la seule personne à avoir cette réponse. Il suffit de regarder les commentaires sur le post de José ou sur ceux sur mon Que voulez-vous savoir poster. Beaucoup de gens ont demandé pourquoi nous avions besoin d’un autre crossover, et ce que celui-ci fait qui le différencie des autres crossovers sur le marché. Beaucoup de gens ont soutenu que le véhicule était lent ou qu’il n’était pas lent. Certaines personnes ont dit que ça avait l’air bien tandis que d’autres ont pensé que c’était moche.
L’attitude dominante était plutôt « hein », et c’est ainsi que ma conduite s’est déroulée. Si vous avez déjà été dans un modèle Toyota de base ou intermédiaire moderne, vous pouvez deviner avec précision comment s’est déroulée ma conduite dans la version LE. C’était définitivement une voiture. Cela m’a fait passer du point A au point B.
Mais pourquoi opter pour la Corolla Cross alors que vous pourriez vous procurer le Mazda CX-30, qui est plus agréable à conduire ? Pourquoi ne pas opter pour la Hyundai Kona ou la Kia Soul, qui sont toutes les deux moins chères ? Pourquoi ne pas opter pour le charme intérieur de la Kia Seltos ?
C’est à ce moment-là que j’ai commencé à réaliser que beaucoup d’acheteurs de voitures ne sont pas intéressés par la plupart de ces choses. Ils n’ont aucun intérêt pour quelque chose avec du zip ou quelque chose avec de la personnalité. L’objectif global est d’avoir quelque chose qui est principalement indescriptible, rentable et ne les oblige pas à s’arrêter à la pompe à essence tout le temps.
Les gens se sont fâchés contre moi quand j’ai souligné le Podcast « Talking Cars » de Consumer Reports que, pour beaucoup de gens, les voitures sont plus comme des outils ou des appareils, et je pense que la Corolla Cross incarne cela plus que toute autre voiture (même si j’admettrai l’ironie du fait qu’il me faut quelques jours pour penser à ce véhicule de cette façon).
Vous avez probablement une liste de problèmes pratiques que vous attendez d’une laveuse et d’une sécheuse – coût, taille, bruit, longévité, utilisation des services publics – que vous prenez en compte dans votre achat final. Vous êtes probablement beaucoup moins préoccupé par le fait qu’il a l’air cool, qu’il possède une toute nouvelle technologie que vous n’utiliserez jamais ou qu’il fournit un certain nombre de rotations pendant un cycle d’essorage.
C’est la même attitude que beaucoup de gens adoptent lorsqu’ils magasinent une voiture, et c’est pourquoi la Corolla Cross aura un attrait. Je ne veux pas dire que cela semble dur, ou pour présenter cela comme une critique ; au lieu de cela, je pense que Toyota a examiné avec précision les demandes du marché et a trouvé un moyen d’y répondre. Je ne pense pas non plus que ce soit une mauvaise chose que les gens ne soient pas très intéressés par les détails des véhicules qu’ils achètent. En tant que journaliste automobile, j’ai vraiment honte de ne pas avoir été plus attentif à cela lorsque je suis monté pour la première fois au volant de la nouvelle Corolla de Toyota.
Plus j’y pense, plus je pense que la Corolla Cross sera un succès auprès du contingent de la population d’acheteurs de voitures qui ne se soucie tout simplement pas de la puissance ou du couple, d’un système d’infodivertissement sophistiqué ou d’accessoires de luxe. Ce n’est pas une voiture excitante. C’est tout l’intérêt. C’est une super voiture pour adolescents. C’est un grand navetteur. Il transportera une famille et travaillera sur une autoroute et dans les banlieues. Ce n’est pas énorme, mais c’est plus gros qu’une berline pour les personnes qui ont besoin d’espace supplémentaire. Ce n’est pas dans votre visage. Ce n’est pas non plus totalement moche. C’est juste est, et c’est ce que les gens veulent.
Honnêtement, je pense que la croix de la corolle est vraiment va trouver son rythme avec beaucoup plus de confiance lorsque la version hybride sortira. Avec une économie de carburant combinée déjà impressionnante de 32 mpg pour le modèle FWD et de 30 mpg combiné pour le modèle AWD, une version hybride de la Corolla Cross pourrait facilement renforcer ces chiffres et donner aux gens une raison très claire d’acheter. D’ici là, j’attendrai de voir les chiffres des ventes pour voir si ma supposition sur le marché d’achat était correcte.