Si vous êtes comme moi, vous aimeriez vous déplacer tout le temps à New York à vélo. Mais il y a des moments où vous pouvez avoir des passagers supplémentaires ou avoir besoin de prendre quelque chose de gros ou de lourd qui ne rentre tout simplement pas sur un vélo traditionnel ou un vélo électrique. C’est là que ces vélos cargo entrent en jeu.
Les vélos électriques cargo sont plus longs, avec des cadres plus lourds, que le vélo électrique moyen. Leurs cadres robustes intègrent des boîtes de rangement ou des plates-formes qui peuvent être utilisées pour attacher des colis ou transporter vos enfants ou le chien de la famille pendant que vous pédalez. Grâce aux améliorations technologiques des moteurs et des batteries, les vélos cargo sont capables de transporter plus et de parcourir de plus grandes distances avec une seule charge. La catégorie s’agrandit également, alors même si cette liste est courte pour le moment, vous pouvez vous attendre à voir plus d’options bientôt.
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Vélos jus
Le Juiced Bikes HyperScorpion Express à 2 899 $ est un vélo électrique moderne qui rend hommage aux cyclomoteurs du passé. Il a ce look et cette sensation de cyclomoteur classique : de sa conception de cadre à un guidon confortablement haut, des rétroviseurs et un phare de 2 000 lumens (mon ajout préféré). L’Express jaune vif est essentiellement le vélo électrique HyperScorpion de la société, mais avec un panier de chargement qui n’est actuellement pas vendu séparément, des feux de signalisation avant et arrière et des feux de freinage arrière. Il a également une suspension avant et arrière réglable qui est idéale pour les routes cahoteuses et vous offre généralement une expérience de transport meilleure et plus sûre.
Les cyclistes peuvent facilement l’utiliser pour se promener en ville ou faire fonctionner son moteur de moyeu Bafang de 1 000 watts. Alimentés par une batterie de 52 volts, 19,2 ah, les cyclistes de 275 livres ou moins peuvent parcourir 30 miles par heure et atteindre environ 60 miles sur une seule charge, en fonction de votre niveau d’assistance et de votre vitesse. Une charge complète prend environ sept heures, mais vous pouvez acheter un chargeur turbo à 139 $ pour doubler la vitesse de charge.
Ce vélo est excellent pour les balades détendues mais a beaucoup de punch pour se lever et partir quand vous le souhaitez. Une minute, je me retrouvais en train de rouler dans la voie cyclable, et la suivante, je le tirais dans la voie des voitures. Il existe six niveaux d’assistance – Eco, 1, 2, 3 Sport et Race – et avec chaque niveau d’assistance, les pilotes atteindront des vitesses plus élevées avec moins d’effort (au détriment de la durée de vie de la batterie). Vous avez la possibilité de pédaler ou d’utiliser l’accélérateur : avec une cassette Shimano à huit vitesses, il existe de nombreuses façons de rouler et d’économiser la batterie.
Rouler sans assistance n’est pas amusant du tout, cependant, et vous remarquerez une certaine traînée du moteur. En essayant d’économiser de l’énergie, je me suis retrouvé à utiliser le mode Eco, ce qui lui donne suffisamment d’assistance pour mettre à zéro les 102 livres de poids du vélo.
Ce qui rend l’Express idéal pour les livraisons, en plus de son panier de chargement exclusif et de sa couleur vibrante, c’est son moteur puissant, sa qualité de construction solide et ses caractéristiques de sécurité : clé de contact pour démarrer le vélo, un verrou de batterie à clé et une alarme avec une télécommande qui sonne. si quelqu’un touche ou tente de déplacer le vélo.
Les pneus de route de ce vélo sont conçus pour minimiser les crevaisons tandis que le mag en aluminium coulé personnalisé ajoute non seulement un peu de style mais, en raison de la qualité de construction, nécessite peu d’entretien par rapport aux roues à rayons traditionnelles. Cependant, ils ajoutent plus de poids au vélo. Les freins à disque hydrauliques Tektro arrêtent également le vélo en un rien de temps.
Juiced Bikes offre une garantie d’un an sur les composants électriques/mécaniques et le cadre en cas de défaut d’usine.
Joseph Kaminski/Crumpe
Rad Power Bikes est un concurrent féroce sur le marché des vélos électriques, proposant 10 modèles différents, tous à des prix compétitifs. L’un des premiers vélos Rad Power que j’ai examinés était le Rad Runner, à la fois polyvalent et peu coûteux. Il pourrait être personnalisé pour le fret ou un seul petit passager. Et si vous aviez deux petits ? C’est là qu’intervient le RadWagon 4 à 1 899 $ : les cyclistes peuvent asseoir deux enfants à l’arrière avec un banc et un marchepied le long du bas pour un repose-pieds, ou vous pouvez ajouter un panier arrière pour des capacités de transport supplémentaires avec un deuxième panier à l’avant pour toujours plus de capacité. Le porte-bagages arrière en particulier est idéal pour les courses vers Trader Joe’s et Costco. Il peut aussi facilement transporter une caisse de vin.
Fabriqué en aluminium 6061, le RadWagon 4 bien construit est doté d’une cassette Shimano à sept vitesses et d’un moteur de moyeu de 750 watts avec cinq niveaux d’assistance à la cadence pour vous permettre d’atteindre 20 mph en pédalant ou en accélérant seul. La batterie se recharge complètement en 5 à 6 heures et parcourt entre 25 et 45 miles à pleine charge en fonction de la charge du vélo, du terrain et de l’assistance au pédalage. La batterie peut également être chargée sur ou hors du vélo et est retirée à l’aide de la même clé qui est également nécessaire pour démarrer le RadWagon 4.
Les cyclistes de 5 pieds 1 pouce à 6 pieds 4 pouces de hauteur s’adapteront au vélo et il peut supporter un poids total de 350 livres. Le RadWagon 4 lui-même pèse 73 livres et dispose de freins à disque à double câble qui fonctionnent dans toutes les conditions météorologiques. Il est également doté d’un pneu unique de 22 pouces sur 3 pouces qui offre aux cyclistes une stabilité presque optimale et un peu plus de hauteur qu’un 20 pouces, améliorant ainsi les performances globales sans redimensionner les cyclistes plus petits.
Une béquille centrale en acier durable maintient le vélo droit pendant que vous le chargez, et il a un cadre à mi-marche pour faciliter le décollage ou le démarrage avec du poids sur le vélo. Enfourchez simplement le vélo et poussez vers l’avant pour décoller. Pas besoin d’essayer d’équilibrer et de monter un vélo avec des jeunes ou des courses chargées.
Le RadWagon a une conduite douce et la possibilité d’incliner le guidon pour maintenir une position verticale facilite les longs trajets, même avec une seule main et une charge complète. Le vélo est équipé de feux avant et arrière qui indiquent également le freinage ; ils peuvent être activés et désactivés manuellement ou configurés pour s’activer automatiquement. L’écran LCD rétroéclairé fournit le niveau de la batterie, le compteur de vitesse, le compteur kilométrique, le compteur journalier, le niveau d’assistance au pédalage et d’autres informations. Il y a également un port USB de 5 volts sous l’écran pour charger les appareils mobiles.
Joseph Kaminski/Crumpe
Le Bunch Bike Original 2020 Edition à 4 999 $ peut certainement remplacer une voiture, surtout ici à New York. Vous aurez juste besoin d’une place de parking adéquate si vous n’avez pas de garage. La conception du vélo me rappelle le tricycle d’un vieux marchand de glaces de l’époque, avec une glacière à l’avant du vélo.
Le Bunch Bike, bien qu’il ne soit pas énorme, nécessitera un peu d’espace de stockage. Sa taille, ou du moins sa capacité de stockage, est pourtant son avantage et a été immédiatement mise à profit par toute ma famille. Ce vélo cargo peut accueillir jusqu’à quatre enfants et dispose de ceintures de sécurité pour les garder en sécurité. Sous les bancs, il y a un espace de rangement supplémentaire qui peut être verrouillé. Le vélo est équipé d’un verrou de roue arrière qui empêche quiconque de rouler le vélo pendant que vous faites des courses.
Nous avons utilisé le vélo pour les courses Costco, les voyages vers notre casier de stockage et pour emmener George, notre chat, chez le vétérinaire dans sa cage de transport. Pour ces types de trajets avec d’autres vélos cargo, nous devions également utiliser nos sacs à dos, mais pas avec le vélo Bunch ; tout rentre facilement dans la boîte de chargement, et c’était un jeu d’enfant d’aller et venir.
Le vélo est propulsé par un moteur de moyeu sans balai de 500 watts associé à une cassette Shimano à huit vitesses. Sa batterie peut être chargée sur ou hors du cadre et prend environ six à sept heures pour se recharger. Le vélo est facile à conduire même sans assistance et n’a pas la traînée du moteur que j’ai connue avec certains vélos électriques avec moteurs de moyeu. De plus, la beauté de trois roues réside dans la possibilité d’avoir trois freins à disque hydrauliques qui arrêtent le vélo en un rien de temps.
Il y a cinq niveaux d’assistance au pédalage et un accélérateur au pouce que j’ai principalement utilisé pour les décollages en pente. L’assistance monte jusqu’à 20 mph, ce qui est largement suffisant. Comme le vélo a trois roues, il faut un certain temps d’adaptation, surtout pour tourner. Il y avait aussi une certaine flexion dans le cadre pendant la conduite qui, selon la société, est la technologie anti-basculement de la société. Un cadre extérieur protège la soute avec les roues. Il a également des plaques de pieds carrés bien placées utilisées pour entrer et sortir de l’espace de chargement. Il y a même une housse de pluie qui peut être achetée pour garder la zone de chargement au sec ou bloquer le vent par temps froid.
La conduite globale du vélo est meilleure lorsqu’il y a des passagers dans la zone de chargement ou s’il y a quelque chose de lourd pour fournir du lest. Étonnamment, le vélo lui-même est plus léger qu’il n’y paraît (bien qu’il pèse toujours 152 livres), et il est utile d’avoir tout ce que vous transportez plus près du conducteur pour éviter tout basculement possible lors du démontage.
Le vélo a des feux avant et arrière ainsi que des réflecteurs à l’avant de la soute. Un grand écran vous donne un accès en un coup d’œil aux statistiques importantes, mais le placement des commandes d’assistance au pédalage pourrait être meilleur ; J’appuyais parfois accidentellement sur les boutons d’augmentation et de diminution avec mon pouce. En dehors de cela, la disposition est vraiment agréable et, dans l’ensemble, c’est très amusant à piloter.
Joseph Kaminski
Le Riese & Müller Load 60 Touring HS est un véhicule haut de gamme avec des fonctionnalités haut de gamme et un prix haut de gamme : 8 669 $. J’ai fait un voyage spécial au magasin de vélos électriques Propel à Brooklyn pour tester ce vélo, qui est une excellente option pour vivre en ville sans voiture.
L’une des premières choses que j’ai remarquées en me tenant au-dessus du vélo était la longueur de la zone de chargement avant. Étonnamment, une fois que j’ai commencé à bouger, cela s’est déroulé si bien que c’était comme faire du vélo normal, même dans certaines des rues les plus cahoteuses de Brooklyn. Le Load 60 est équipé d’une suspension avant et arrière ainsi que d’un siège en gel confortable.
Une caractéristique petite mais bienvenue est son tube de selle incliné vers l’arrière. Au fur et à mesure que vous le soulevez pour les cyclistes plus grands, plus il recule, offrant une meilleure extension des jambes. Il est doté d’un tube de potence réglable à dégagement rapide qui peut être déplacé vers l’arrière, vers l’avant, vers le haut et vers le bas, ce qui facilite la recherche d’un point idéal pour le guidon si vous avez besoin de le partager avec votre famille et vos amis. Il s’adaptera à des hauteurs de pilote allant de 5 pieds à 6 pieds 5 pouces, et son cadre à profil bas rend les manœuvres précises et réactives.
La zone de chargement avant peut accueillir deux petits enfants ou un enfant plus grand et ils peuvent être fixés en place avec ses ceintures à cinq points sur un siège à coussin moelleux. Il y a aussi un petit espace de rangement sous le siège. Pour ceux qui ne cherchent pas à transporter des enfants, il existe également une option de coffre-fort idéale pour la messagerie, le transport d’outils, l’épicerie – vous l’appelez. La zone de chargement peut supporter jusqu’à 200 livres et le vélo lui-même peut supporter un poids total de 551 livres ; il pèse environ 80,7 livres à lui seul.
Le modèle que j’ai testé avait deux batteries Bosch PowerPack 500 Performance, mais le vélo peut fonctionner avec une seule batterie. Les batteries alimentaient le moteur de 250 watts du vélo à une vitesse maximale assistée par pédale de 28 mph. Il y a aussi une cassette Shimano SLX 11 vitesses, 11-46 pour vous aider à rester en mouvement. La distance de déplacement dépendra du niveau d’assistance que vous utilisez, ainsi que du terrain et de la charge du vélo. Le temps de charge est d’environ six à sept heures selon le niveau de la batterie. Je n’épuise jamais totalement une batterie de micromobilité car elle n’est pas saine et les performances du produit diminuent généralement.
Il y a un écran intégré pour afficher votre mode d’assistance actuel, le niveau de la batterie, la vitesse et d’autres informations. Il existe également une application pour téléphone mobile qui peut vous fournir ces informations ainsi que d’autres fonctionnalités.
Le modèle que j’ai testé avait un porte-bagages arrière qui peut également être utilisé pour un stockage supplémentaire. Je ne saurais trop insister sur la douceur et le confort de conduite du Load 60. Pour une liste complète des spécifications et des personnalisations, consultez Riese & Müller. Si vous êtes dans la région de New York, vous pouvez le vérifier à Propel à Brooklyn.
Notre chienne Ruby profite de sa première balade en vélo électrique.
Joseph Kaminski/Crumpe