Meilleur de 2021 : nous apprenons enfin quel type de cargaison est coincé dans les 18 000 conteneurs jamais donnés, mais son sort est inconnu

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2021 a-t-elle été une grande année ? Pas exactement! Mais nous avons eu quelques messages qui ont fait un bon trafic. Faites un tour dans le passé avec nous, en repensant à 2021, une année qui semblera bien meilleure à cette époque en 2022.

L’industrie du transport maritime souffre toujours des retombées de le ‘Ever Given’ bloquant le canal de Suez. Maintenant, nous commençons à en savoir un peu plus sur ce qui reste bloqué sur le navire, mais aussi sur le contenu des 64 887 conteneurs qui étaient bloqués sur d’autres navires à cause du blocage.

Le gros bateau est toujours détenu par l’Autorité du canal de Suez jusqu’à ce que quelqu’un qui en soit responsable paie. D’ici là, les marchandises dans les 18 000 conteneurs à bord sont bloquées. Mais qu’y a-t-il dans ces conteneurs et comment les propriétaires de la cargaison obtiennent-ils leurs marchandises ?

Selon Expéditeur américain via la société de logiciels de gestion de la chaîne d’approvisionnement E2open, le navire est à 85% de sa capacité et E2open suit environ 10% de la cargaison, bien qu’ils ne divulguent pas ce qu’il y avait dans ces 10% ou qui en était propriétaire. Heureusement, American Shipper a une source anonyme :

Des sources maritimes connaissant le manifeste d’Ever Given indiquent à l’expéditeur américain que les catégories de produits suivantes se trouvent à bord du navire, du plus grand nombre d’équivalents vingt pieds (EVP) au moins : électronique, machines et pièces, articles ménagers, meubles et chaussures . Pour des raisons légales, American Shipper n’est pas autorisé à fournir des pourcentages exacts.

Les différents propriétaires de toute cette cargaison doivent s’asseoir et attendre pendant une durée indéterminée pendant que le navire est effectivement pris en otage. Ces propriétaires supplient l’opérateur du navire, Marin à feuilles persistantes, pour le décharger.

Cependant, cela semble plus facile à dire qu’à faire. Selon Janet Porter de Liste de Lloyd (un service d’information sur l’expédition) s’adressant à Radio Nationale Publique, c’est encore pire que cela parce que la cargaison est également détenue par l’Autorité du canal de Suez. Et même si les propriétaires de cargaison concluaient un accord pour récupérer leur cargaison, bonne chance pour retirer physiquement les conteneurs du navire, de NPR :

Porter dit que même si un accord a été conclu, il est presque physiquement impossible de retirer la cargaison. Elle dit qu’il n’y a pas d’équipement capable de retirer des conteneurs empilés à huit ou neuf hauteurs là où l’Ever Given est actuellement ancré. Porter dit que l’énorme navire devrait être déplacé pour le décharger.

Vous auriez besoin d’énormes grues pouvant atteindre, dans ce cas, 23 rangées de conteneurs. Et ils n’existent vraiment que dans les grands ports asiatiques et européens ou peut-être à LA Long Beach. Mais ils n’existent pas en Egypte.

Les propriétaires de la cargaison doivent donc s’asseoir et attendre que le navire soit libéré.

Nous en savons également un peu plus sur ce qui a été bloqué sur d’autres navires pendant que l’Ever Given était bloqué. Nous avons noté précédemment que le navire a retardé les matériaux utilisés pour fabriquer des nain de jardins d’atteindre le Royaume-Uni. Au total, 64 887 conteneurs ont été retenus sur d’autres navires transportant de tout, des pièces automobiles à la bière en passant par les produits ménagers. Plus de 28 000 de ces conteneurs étaient en route vers les États-Unis.

La saga avec l’Ever Given continue. Espérons qu’une résolution soit bientôt atteinte afin que l’équipage du navire puisse rentrer chez lui et que les produits puissent enfin atteindre leur destination.

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