Le Nigéria compte plus de 12 millions de véhicules immatriculés, et environ 90% d’entre eux sont des voitures d’occasion qui nécessitent des contrôles fréquents pour éviter les pannes récurrentes.
Compte tenu de ce nombre, on pourrait s’attendre à ce qu’un entretien efficace des véhicules soit la norme au Nigeria. Mais c’est pas le cas: La plupart des prestataires de services du pays, généralement des mécaniciens automobiles, sont insuffisamment formés et ne disposent pas des outils nécessaires pour fournir un service constant et de qualité.
Quelques startups comme Mecho Autotech, soutenue par Y Combinator, commencent à numériser ce processus. L’entreprise qui relie les propriétaires de voitures à la qualité les fournisseurs de réparation et d’entretien de véhicules ont levé un tour de table de 2,15 millions de dollars.
La société, dans un communiqué, a déclaré qu’elle utiliserait le capital « pour étendre sa capacité de service multicanal, son équipe d’ingénierie et son budget marketing pour l’acquisition B2C ».
Au Nigéria, les clients de détail typiquement ont trois options pour effectuer des réparations de véhicules : faire appel à des mécaniciens du fabricant d’équipement d’origine (OEM), des mécaniciens semi-organisés ou du marché secondaire, ou des mécaniciens en bordure de route. Il y a très peu de mécaniciens OEM, comme Elizade et Toyota. Ils fournissent des services de qualité mais coûteux car les pièces automobiles sont fabriquées en interne. D’autre part, les services du marché secondaire et des mécaniciens routiers sont assez abordables pour la plupart des propriétaires de véhicules, bien que la qualité varie ; la plupart du temps, il s’incline vers la fin imparfaite.
Fondée par Olusegun Owoade et Ayoola Akinkunmi, Mecho Autotech a créé un réseau de mécaniciens internes et tiers contrôlés en tenant compte de l’abordabilité des clients (des entreprises et des clients de détail), a déclaré Owoade à TechCrunch. « Nous avons donc créé un réseau de techniciens agréés dans 35 États du Nigéria pour lutter contre la mauvaise culture de l’entretien des véhicules au Nigéria », a-t-il déclaré.
« Nous avons également créé un plan d’assurance car nous savons que l’assurance automobile est obligatoire. Donc, si nous avons un plan d’assurance qui intègre un plan d’entretien annuel, cela remplace plus ou moins le forfait après-vente avec des véhicules neufs typiquement avoir. »
Forfaits après-vente sont automatisés plans d’entretien pour les voitures neuves. Mais dans un pays où la plupart des gens achètent des voitures d’occasion et prennent la route sans se soucier ou peu de l’entretien, ce qui entraîne des problèmes de réparation et de sécurité à long terme, la proposition de Mecho Autotech est attrayante.
Owoade, consultant pendant la majeure partie de sa carrière professionnelle, a remarqué ce problème lorsqu’il travaillait pour la société de camionnage panafricaine Kobo360 en tant que directeur des risques. Làil a créé une plate-forme pour suivre les incidents, y compris contrôles de police, arrestations et accidents. Mais d’après les données compilées par Owoade, plus de 90 % des incidents signalés sur la plate-forme étaient dus à une panne mécanique.
« Je suis devenu très intéressé par le problème en essayant de comprendre pourquoi, puis j’ai réduit cela à trois éléments clés : la qualité des chauffeurs mécaniciens engagés, une mauvaise culture d’entretien des véhicules et la qualité des pièces de rechange. Les réparations censées prendre quelques jours prendraient des semaines Achevée.”
Il a contacté Akinkunmi, qui a 10 ans d’expérience en tant qu’ingénieur automobile et dirigeait une entreprise d’entretien de véhicules basée à Lagos, pour lancer Mecho. Ils ont commencé à travailler sur le projet en 2019 mais n’ont été complètement lancés qu’en avril 2021. La société est entrée dans le lot YC Summer 2021 et travaille actuellement avec 40 clients interentreprises qui possèdent plus de 20 000 véhicules. Il a entretenu plus de 2 000 de ces véhicules.
Owoade a déclaré que Mecho Autotech avait décidé de travailler d’abord avec des clients commerciaux, car cela donnait à l’entreprise le temps d’affiner son service. Il a déclaré que ces clients, qui possèdent de grandes flottes, typiquement s’engager avec plusieurs ateliers et dépenser plus de 30 millions de dollars en réparations et entretien de véhicules par an. Mais avec Mecho Autotech, ils ont affaire à une seule entité qui coordonne pour eux ces ateliers.
À ce jour, la société a intégré plus de 7 000 mécaniciens tiers dans trois ateliers à Lagos desservant des clients B2B : Shuttlers, Moove, Tolaram Group et Kobo. Il facture environ 15 % de frais de commission – 10 % sur les frais de service et 5 % sur les frais de pièces de rechange.
La société a déclaré qu’elle développait une chaîne de valeur de pièces de rechange qui a déjà servi plus de 100 mécaniciens tiers et plusieurs achats importants de stocks de billets pour les clients B2B.
Une partie de l’argent de démarrage irait dans étendre cette capacité. Cela aidera également à faire évoluer l’application mobile de Mecho Autotech, qu’elle a lancée pour ses clients B2C le mois dernier. La startup de deux ans a déclaré qu’elle visait à atteindre 25 000 clients cette année et à leur facturer des frais d’abonnement mensuels, trimestriels ou annuels.
Pour atteindre cette échelle, le directeur général a déclaré que son entreprise avait un accord basé sur le succès sur le Google Play Store où il employer un modèle de paiement par téléchargement en échange de la plate-forme poussant l’application de Mecho. Une autre stratégie consiste à utiliser les services mobiles pour rencontrer les clients de détail à leur emplacement s’ils choisissent de ne pas se rendre dans un atelier Mecho Autotech ou des garages partenaires.
« Avec le B2B, qu’est-ce est requis est un bon réseau d’ateliers qui a la capacité de prendre soin de leurs besoins. Et puis pour le B2C, c’est mobile. Les consommateurs veulent de la commodité et donc les services mobiles fonctionnent à la perfection très bien pour eux », a-t-il dit.
« Ce que nous avons fait avec le mobile, c’est que nous avons créé des plans basés sur un abonnement pour les choses que les clients voudraient typiquement faire avec leurs véhicules comme le changement d’huile de routine, les filtres à huile, les plaquettes de frein et [then] envoyer nos mécaniciens à leur emplacement préféré dans notre minibus de marque en cas de besoin. C’est ainsi que nous essayons de structurer notre base d’approvisionnement adaptée au B2B et au B2C de l’entreprise.
La société a déclaré que sa ronde était « sursouscrite de plus de 300 % » et prétend être le plus gros investissement à ce jour pour une startup de maintenance de véhicules en Afrique subsaharienne, principalement parce que Mecho Autotech joue dans un marché de niche avec relativement peu de concurrents. pourtanton pense notamment à Autochek, dont les services d’entretien de véhicules sont juste un aspect de son activité automobile globale.
Les investisseurs impliqués dans le tour de table de Mecho incluent Future Africa, HoaQ Capital, Cathexis Ventures, V8 Capital, Silver Squid et Tekedia Capital.