- Une McLaren Elva 2021 sans pare-brise est aux enchères sur Bring a Trailer jusqu’au jeudi 23 février.
- L’Elva à production limitée était également proposée avec un pare-brise, mais cet exemple a été commandé dans la spécification la plus cool – sans un.
- La barrière de verre manquante de l’Elva est compensée par un déflecteur déployable qui dirige l’air et les débris sur le cockpit, mais il est peu probable qu’il soit efficace à 100 %.
Pouvez-vous imaginer des centaines de personnes ultra-riches assez folles pour dépenser 1,7 million de dollars sur un roadster à moteur V-8 de 804 chevaux sans pare-brise ? Eh bien, ils existent, car 399 McLaren Elva ont été construites et vendues dans le monde, dont certaines avaient une vitre avant afin d’être homologuées pour la route. Pourtant, ce serait formidable d’être l’un des fils d’armes chanceux qui possèdent une version à cockpit ouvert. Et voici une opportunité: il y a un Elva 2021 sans pare-brise actuellement aux enchères sur Bring a Trailer – qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos.
L’Elva on BaT a encore cinq jours avant la fin des enchères, et la dernière offre est à deux pas de son prix de départ de près de 1,7 million de dollars, ce qui suggère que lorsque l’enchère se terminera le jeudi 23 février, l’exemple de 37 milles se vendra pour plus que ce que le propriétaire d’origine a payé, soit 1 789 572 $, selon la liste.
Qu’y a-t-il de si intrigant dans une hypercar à sept chiffres qui n’offre littéralement aucune protection physique contre, disons, un impact d’oiseau ou, plus probablement, des rochers errants tirés d’un 18 roues? En termes simples, c’est parce qu’il offre une expérience de conduite unique en son genre, sans oublier qu’il ne ressemble à rien d’autre sur la route. D’accord, d’autres exotiques à cockpit ouvert comme l’Aston Martin V12 Speedster et la Ferrari Monza existent, mais aucun n’est apparemment arrivé en Amérique. Pendant ce temps, l’Elva est homologuée au niveau fédéral (mais vérifiez que votre état l’autorise en fait).
Nous avons partagé de nombreuses impressions de conduite dans notre examen. Bien que McLaren ait incorporé un déflecteur déployable sur le capot conçu pour diriger l’air et les débris sur le cockpit, il est peu probable qu’il soit efficace à 100 %. Comment cela peut-il être alors que l’Elva est censée atteindre une vitesse de pointe de 203 mph? Une solution serait de porter un casque intégral chaque fois que vous faites quelque chose de plus fatigant que de parader en ville en faisant savoir à tout le monde que vous venez de l’argent.
Le problème du pare-brise mis à part, qui peut résister au design fou d’Elva ? Cela ressemble à quelque chose que l’inventeur de Hot Wheels utiliserait comme conducteur quotidien. Le fait que McLaren prétende que le biplace à moteur central/propulsion arrière pèse moins de 3000 livres et atteint 60 mph en moins de 3,0 secondes le rend encore plus désirable.