Le programme de prototypes Mazda n’a pas toujours été la voiture la plus rapide ou la plus fiable de la grille, mais depuis que la RT-24P a fait ses débuts en 2017, elle a certainement été la plus jolie. La route a été longue et difficile pour le programme de prototypes Mazda au fil des ans, mais depuis que l’équipe a secoué le singe de son dos avec une victoire à Watkins Glen en 2019, il a été assez constant depuis. Au cours des trois dernières saisons du programme, la voiture a remporté une victoire aux 12 heures de Sebring, une victoire à Petit Le Mans, deux victoires aux 6 heures de Glen et des victoires supplémentaires à Mosport, Daytona et Road America. Assez bien.
La société est revenue dans les courses d’endurance américaines de haut niveau lorsque ALMS et Grand Am ont fusionné en 2014, rejoignant la classe Prototype avec une paire de Lola B08/80 propulsées par des moteurs diesel SkyActivD. Ils, euh, n’ont pas bien fait. Après une année 2014 et 2015 catastrophique avec cette voiture, l’entreprise est revenue à sa vieille combustion d’essence fidèle MZ Moteur turbo de 2 litres, avec lequel il resterait jusqu’à la fin du programme. Cela a rapproché la Mazda à châssis Lola de l’avant, assurant le premier podium au classement général du programme à Detroit en 2016.
Pour 2017, la classe DPi a fait ses débuts et le Riley/Multimatic de Mazda La RT24-P était la classe esthétique du domaine, sinon celle de la course. Après quelques résultats médiocres, la société d’Hiroshima a appelé un audible et a renfloué le reste de la saison pour repenser l’ensemble du programme. Quand il est revenu avec la victoire au Mans Joest à bord, tout le monde pensait que leurs problèmes seraient résolus.
Il s’avère que l’Allemand Joest et le Japonais Mazda n’ont pas travaillé ensemble dans un copacétique mode du tout. Ce n’est que lorsque la société a impliqué Multimatic dans la gestion de l’équipe que les choses ont vraiment commencé à s’améliorer. 2019 a été l’année de la rupture, et l’équipe s’est éclatée de manière importante. Trois victoires consécutives tout l’été. Plus de victoires ont été remportées au cours de la saison 2020 extrêmement étrange, et même après que le programme a été réduit à une seule voiture en 2021 et a annoncé sa fin, il a fallu une victoire globale spectaculaire à Petit Le Mans pour terminer la saison en novembre, et c’est le cas !
Comme une brève lettre de remerciement à ses fans, Mazda a produit cette courte vidéo pour dire si longtemps et merci pour tous les trophées. Pour ma part, je suis vraiment déçu que Mazda ne revienne pas sur la grille en 2022, ou ne développe pas une nouvelle voiture LMDh, mais j’espère qu’elle reviendra le plus tôt possible. Au revoir Mazda. Zoomer Zoomer.