Mazda a dit à maintes reprises qu’elle ne reviendra jamais sur l’attitude de la défunte marque de performance Mazdaspeed, qu’elle est trop enfantine, et ainsi de suite. Il est donc naturel que les responsables du fief de Mazda en Australie aient une fois de plus anéanti l’espoir que la nouvelle plate-forme à propulsion de Mazda offrira des voitures de performance pour les garçons de course. La façon dont Mazda le voit apparemment, nous ferions mieux d’être satisfaits de ce que nous obtenons.
« Je pense que notre équation de performance va sauter avec le CX-60 ; l’hybride rechargeable a 234 kW et c’est une machine rapide », a commenté Alastair Doak, directeur marketing de Mazda Australie, pour Quelle voiture. Le nouveau multisegment CX-60 à propulsion arrière de Mazda est la voiture de route la plus puissante de l’histoire de l’entreprise, produisant 323 chevaux à partir d’une transmission hybride de 2,5 litres. Bien qu’il soit à traction intégrale pour commencer, il sera éventuellement disponible avec un six cylindres en ligne hybride doux et compatible avec la RWD droite. Que Mazda pense qu’il peut rapporter de l’argent avec un multisegment puissant à propulsion semble suggérer qu’il y a de la place pour une version rapide du CX-5, largement le modèle le plus vendu de Mazda. Malheureusement, Doak a explicitement abattu un tel véhicule.
« Ce serait bien, mais le volume serait assez petit pour cela », aurait déclaré Doak à propos d’un CX-5 rapide. « Si nous augmentons les performances avec encore plus de performances que celles que nous offrons actuellement, alors je pense que tout ira bien, et nous aurons à nouveau une architecture RWD, ce qui nous distinguera. »
« Je pense que l’esprit est toujours là », a conclu Doak. « Je pense que tout ira bien. »
J’ai contacté Mazda USA pour un commentaire ou une confirmation, mais je n’ai pas eu de réponse au moment de la publication.
Mazdaspeed, connue dans certaines parties du monde sous le nom de MPS, a généré une multitude de Mazda rapides dans les années 2000, la plupart turbocompressées. Il y avait des versions performantes de la Protegé, de la Mazda 3, de la Mazda 6, de la Miata et même de la RX-8 (bien qu’elle n’ait pas été vendue en dehors du Japon). Les voitures de route Mazdaspeed ne sont restées qu’une décennie environ avant la mort de la Mazdaspeed 3 de deuxième génération en 2013, et n’ont pas été remplacées alors que le constructeur automobile recherchait une image plus mature pour sa migration vers le haut de gamme. Pourtant, les performances sont progressivement revenues dans la gamme au cours des deux dernières années, avec des versions turbocompressées du 3 et du CX-30, et un MX-5 récemment mis à niveau avec la vectorisation du couple.
Il semble bien que les impulsions derrière Mazdaspeed existent toujours au sein de Mazda à un certain niveau, alors peut-être qu’il y a encore de l’espoir que le MX-5 électrifié de nouvelle génération devienne sauvage.
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