- Maserati revient aux courses de grand tourisme avec la GT2, une version modifiée de la supercar MC20.
- Le même V-6 biturbo se trouve derrière le pilote de course, mais il fera probablement plus que les 621 ch de la voiture homologuée pour la route.
- Le MC20 GT2-spec comprend des amortisseurs réglables et des barres anti-roulis ainsi qu’un énorme aileron arrière pour aller avec beaucoup de fibre de carbone.
Maserati entrera dans la série européenne GT2 avec une version prête pour la piste de sa supercar MC20. Le constructeur automobile a dévoilé aujourd’hui les premières images de la voiture de course, simplement surnommée GT2; un dévoilement complet aura lieu en juin aux 24 Heures de Spa.
La classe GT2, de manière confuse, se situe entre les voitures GT4 et GT3 en termes de performances, et les autres voitures GT2 homologuées incluent des versions des Mercedes-AMG GT, KTM X-Bow et Brabham BT63.
Le MC20 GT2-spec partagera le moteur V-6 bi-turbo Nettuno avec la version routière. Dans la MC20 de production, le moteur développe 621 chevaux et 538 livres-pied de couple, mais Maserati affirme que la voiture de course l’amène « à un niveau supérieur ».
Maserati met également en avant la monocoque centrale en fibre de carbone et la carrosserie légère entièrement en composite, dotée de panneaux à dégagement rapide au cas où ils auraient besoin d’être remplacés à mi-course.
La suspension du MC20 a également été revue pour la compétition GT2, avec des amortisseurs réglables et des barres anti-roulis avant et arrière. La GT2 reçoit une direction assistée électrique et une boîte de vitesses séquentielle à palettes à six rapports, tandis que l’ensemble aérodynamique extrême comprend des avions de plongée sur le pare-chocs avant et un gigantesque aileron arrière. À l’intérieur, le tableau de bord en fibre de carbone est doté d’un écran intégré de 10 pouces, mais il est par ailleurs assez dépouillé.
L’arrivée de la GT2 basée sur la MC20 poursuit le retour de Maserati dans le sport automobile, qui a commencé avec l’entrée de la marque en Formule E cette année. Jusqu’à présent, l’équipe Maserati Formula E a marqué trois points et subi quatre abandons au cours des cinq premières manches.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.