Maserati a une riche histoire de construction de voitures de course avec une riche histoire de victoires en Formule 1, FIA GT1, et même deux victoires à l’Indianapolis 500. Alors que la marque prévoit de participer à la prochaine saison de Formule E avec une formule tout électrique voiture, Maserati construira une version de course uniquement du MC20 appelée Project24. C’est une voiture de piste uniquement construite selon aucune spécification, à l’exception de celles que Maserati Centro Stile s’est fixées.
Bien qu’il ne soit pas légal sur la route, Project24 finira par être une voiture à deux places conforme aux exigences de sécurité de la FIA, y compris la cage de sécurité, l’extincteur, le feu de pluie et une pile à combustible légale FT3-1999 de 31,7 gallons. Malgré cela, le Project24 n’est conforme à aucune réglementation de série de courses (bien qu’il puisse peut-être être personnalisé pour le faire), et il n’est pas légal dans la rue. C’est pourquoi elle ressemble beaucoup à une voiture à laquelle on s’attendrait à courir aux 24 Heures de Daytona 2023 dans la catégorie GTP mais avec un siège passager (si vous l’installez) et pas de propulsion hybride.
C’est vrai, pas de moteurs électriques dans cette voiture. Le moteur est un moteur Maserati Nettuno V-6 biturbo de 3,0 litres avec double contrôle de combustion Twin Spark et TJI et un système de lubrification à carter sec. Il développe 740 ch grâce à une boîte séquentielle à six rapports propulsant les roues arrière avec un différentiel mécanique autobloquant à glissement limité. C’est aussi purement mécanique que vous allez en avoir ces jours-ci. La suspension est à double triangulation avec des amortisseurs réglables et des barres stabilisatrices aux deux extrémités de la voiture. Les roues et les pneus que Project24 aura sont un ensemble de roues à verrouillage central de 18 pouces avec des pneus lisses, mais aucun mot sur la largeur et la taille des pneus qu’il utilisera. Le freinage est assuré par des freins de course ventilés Brembo CCMR avec « refroidissement des freins sur mesure » et ABS et antipatinage réglables.
La construction de la voiture est typique de ce type de véhicule, avec une monocoque centrale en fibre de carbone, une carrosserie entièrement en carbone et des vitres en Lexan. L’aérodynamisme est réglable, mais Maserati dit qu’il s’agit d’une configuration « à force d’appui élevée ». La voiture de 2 756 livres sera soulevée sur un ensemble de vérins pneumatiques embarqués lorsqu’elle aura besoin de ses pneus ou de sa suspension pendant les jours de piste. À l’intérieur, le conducteur dispose d’une colonne de direction réglable afin qu’il puisse placer le volant multifonctionnel en fibre de carbone là où il est le plus à l’aise. Ce volant aura un écran avec un tableau de bord numérique et un système d’acquisition de données en standard. Le conducteur est en outre réconforté par un système de climatisation inclus, mais Maserati n’a pas précisé s’il est similaire à la climatisation d’une voiture de route ou plutôt à une climatisation « maintenez-la autour de 89 degrés » comme on le voit dans les voitures de course à cockpit fermé au Le Hommes.
La bonne nouvelle pour les acheteurs est que Project24 viendra également avec des expériences et un support spécifiques à la piste, vous n’avez donc pas besoin d’amener une équipe complète au stand pendant votre journée sur piste. Eh bien, c’est si les propriétaires l’emmènent réellement sur la piste, car même Maserati s’attend à ce que cette voiture devienne un objet de collection puisque seulement 62 unités de Project24 seront construites.
Aucun prix ou délai de vente n’a été donné, mais, en même temps, c’est une voiture de piste Maserati. Si vous devez demander, vous ne pouvez probablement pas vous le permettre et il est probablement déjà épuisé.