Je ne sais pas pour vous mais quand je pense à une Maserati, l’image qui se forme dans ma tête n’est pas celle d’un SUV compact. Peut-être le sera-t-il maintenant, cependant, puisqu’il m’incombe d’expliquer la Grecale. Plus précisément, la Grecale Folgore, une version entièrement électrique de la voiture qui doit sortir l’année prochaine.
Comme pour tout produit Stellantis, le Grecale a été entièrement synergisé et marqué pour être « l’exceptionnel de tous les jours ». Il y aura trois options au lancement: une version GT au nom ambitieux qui produit 296 chevaux de son quatre cylindres de 2,0 litres légèrement hybride, une version Modena qui obtient 325 ch du même bloc d’alimentation, et puis si vous voulez vraiment vous pouvez le frapper dans l’édition Trofeo, qui jette tous les trucs hybrides et obtient 523 chevaux directement à partir d’un V6 biturbo de 3,0 litres. C’est bien beau, mais le Folgore est présenté comme celui à surveiller.
Ce n’est pas encore prêt, donc les opérateurs de pompes à essence volonté il faut voir ce truc. La version électrique à batterie arrivera sur le marché un an après les modèles à essence, et nous avons quelques spécifications pour cela.
Le Grecale Folgore comportera une batterie de 105 kilowattheures, ce qui est vraiment assez gros. En ce qui concerne l’Audi Q4 E-Tron, avec laquelle il sera sûrement en concurrence, le véhicule électrique allemand n’a que 77 kWh de capacité utilisable. Aucune estimation d’autonomie n’a été publiée, mais on pourrait penser qu’elle dépassera 300 miles avec un pack aussi gros.
Maserati affirme que la Grecale Folgore aura également jusqu’à 590 livres-pied de couple, ce qui est bien plus que les 457 livres-pied du Trofeo à essence. Vous devez imaginer que cela signifie qu’il atteindra 60 miles par heure plus rapidement que son homologue à essence haut de gamme, qui gère déjà l’exploit en 3,6 secondes revendiquées. La vitesse maximale est à deviner, mais pour référence, le Trofeo fait 177 mph – dommage que ce ne soit pas 185.