vendredi, décembre 20, 2024

Malgré la crise des opioïdes, les intervenants du SkyTrain ne sont pas tenus de transporter de la naloxone

Brent Morley était dans le SkyTrain en direction du travail dimanche soir quand du coin de l’œil, il a remarqué un spectacle trop familier.

« Un jeune homme faisait » la crise «  », se souvient l’homme de 47 ans, qui travaille dans un établissement de traitement de la toxicomanie pour patients hospitalisés dans le Downtown Eastside.

«En tant que travailleur de soutien en santé mentale, j’ai répondu à d’innombrables surdoses. Celui-ci était différent.

Morley

qui avait l’habitude de lutter contre les intoxications médicamenteuses aux côtés d’une équipe de cliniciens de Vancouver Coastal Health, était tout seul.

Son approvisionnement personnel en naloxone n’était pas suffisant pour faire revivre son compagnon de voyage dès qu’il l’avait pensé, et les agents de sécurité des transports en commun et la police qui ont répondu n’avaient pas d’approvisionnement en médicaments anti-opioïdes.

Morley

dit qu’on lui a demandé : « Pourquoi, au milieu de l’épidémie d’opiacés, le personnel des transports en commun ne transporte-t-il pas de naloxone ? »

Depuis que la province a déclaré la toxicité accidentelle des opioïdes une urgence de santé publique en avril 2016, un total de 10 688 Britanno-Colombiens sont soupçonnés d’en être morts.

L’année dernière à Vancouver, 10,4 % de tous les appels au 911 pour une ambulance concernaient des surdoses, totalisant 7 827 des 75 106 événements,

selon de nouvelles données des services de santé d’urgence de la Colombie-Britannique.

Bien que la police du transport en commun de Metro Vancouver soit formée à l’utilisation de la drogue, la police du transport en commun et le personnel de sécurité de TransLink ne sont pas tenus de la porter sur eux.

« Mais dans la pratique, la plupart le font », a déclaré Stephen Crosby, porte-parole de la police des transports, à Postmedia News.  »

Des kits de naloxone supplémentaires sont stockés dans tous les sous-bureaux de la police des transports en commun, qui sont situés dans de nombreux centres de transit très fréquentés afin qu’ils soient facilement accessibles.

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