La société de covoiturage Lyft a perdu 135,7 millions de dollars au troisième trimestre en raison de la fermeture de la société de véhicules autonomes Argo AI, dans laquelle Lyft détenait une petite participation.
À la fin du mois dernier, Argo AI a fermé ses portes alors que ses principaux bailleurs de fonds, Ford et Volkswagen, ont retiré leurs investissements afin de se concentrer sur des objectifs à plus court terme tels que les systèmes avancés d’assistance à la conduite dans les véhicules de tourisme.
Lyft et Argo travaillaient ensemble pour tester le covoiturage autonome en utilisant la technologie d’Argo sur la plate-forme Lyft. Les deux sociétés avaient lancé des services publics de robotaxi à Austin, au Texas, en septembre et à Miami, en Floride, en décembre de l’année dernière. Ces deux services ont maintenant été interrompus, a déclaré un porte-parole de Lyft à TechCrunch.
Lyft n’a pas précisé comment il ajustera sa stratégie audiovisuelle à l’avenir, mais la société s’est également associée à Motional, une autre société de technologie audiovisuelle, pour lancer le robotaxis à Las Vegas en août.
Les pertes de Lyft subies par la fermeture d’Argo ne représentent qu’environ un tiers des pertes totales de l’entreprise pour le trimestre. Au deuxième trimestre, Lyft a perdu 422,2 millions de dollars, ce qui représente un coût supérieur aux 99,7 millions de dollars de la même période de 2021 et une perte nette de 377,2 millions de dollars au deuxième trimestre de cette année.
Une plus grande partie des pertes de Lyft est attribuable à 224,1 millions de dollars de rémunération à base d’actions et aux charges salariales connexes, une augmentation par rapport à 179,1 millions de dollars au deuxième trimestre. Selon un porte-parole de Lyft, la légère augmentation est liée au complément que Lyft a accordé aux employés lorsque le cours de son action a baissé plus tôt dans l’année.
Lyft a déclaré que l’augmentation n’était pas encore liée aux séries de licenciements de l’entreprise, dont la première a eu lieu en juillet et la seconde la semaine dernière alors que Lyft tentait de réduire ses dépenses d’exploitation.
En ce qui concerne cette réduction des effectifs, Lyft s’attend à « engager une charge comprise entre 27 et 32 millions de dollars » au quatrième trimestre, ainsi qu' »une charge de rémunération à base d’actions et une charge de charges sociales correspondante liée aux membres de l’équipe concernés, ainsi que frais de restructuration liés à une décision de sortir et de sous-louer ou de cesser d’utiliser certaines installations », a déclaré Elaine Paul, directrice financière de Lyft, lors de l’appel sur les résultats de lundi. « Cependant, nous ne sommes pas en mesure d’estimer ces frais pour le moment car ils dépendent en partie du cours futur de nos actions. »
Paul a également déclaré que Lyft s’efforçait de réduire la rémunération à base d’actions au prochain trimestre en cessant de nouvelles embauches aux États-Unis et en déplaçant le lien d’embauche des États-Unis vers des marchés internationaux comme le Canada et l’Europe de l’Est où «il existe un modèle de rémunération différent avec un faible ou pas de fonds propres.
Lyft manque les estimations du troisième trimestre
Pour le troisième trimestre, Lyft a enregistré un chiffre d’affaires de 1,05 milliard de dollars, ce qui est légèrement inférieur aux attentes de Wall Street de 1,06 milliard de dollars. Le bénéfice par action de la société a atteint -1,18 $ contre 0,09 $ qui était prévu. Même les coureurs actifs, qui ont connu une amélioration d’un trimestre à l’autre, n’ont dépassé que 20,3 millions, et la rue avait espéré 21,1 millions. Cela dit, les revenus de Lyft par passager actif ont dépassé les attentes de 49,94 $ à 51,88 $.
L’action de Lyft, qui avait commencé à grimper après qu’Uber ait annoncé de solides bénéfices la semaine dernière, a chuté de 14,36 % lundi dans les échanges après les heures normales de bureau. Les actions de la société ont glissé de 69,29 % depuis le début de l’année.
Lyft a clôturé le trimestre avec 143,7 millions de dollars en espèces.
Pour l’avenir, Lyft s’attend à ce que les revenus se situent entre 1,145 milliard de dollars et 1,165 milliard de dollars au quatrième trimestre, avec une croissance des revenus atteignant entre 9 % et 11 % d’un trimestre à l’autre et 18 % à 20 % d’une année sur l’autre. Une partie de cette croissance proviendra de l’augmentation des revenus par passager, qui est soutenue par la récente décision de Lyft d’augmenter les frais de service pour les passagers. Paul a déclaré que Lyft avait l’intention de réduire ses dépenses d’exploitation d’environ 20 millions de dollars au quatrième trimestre par rapport au troisième trimestre, ce qui est en partie dû à la réduction de la force.
John Zimmer, président de Lyft, a déclaré qu’il était convaincu que Lyft serait en mesure d’atteindre ses objectifs du quatrième trimestre, quel que soit l’environnement macro.
« Nous avons a été utilisant intérieurement deux principale cas. Une est la croissance Cas, qui assume marché réservations grandir dans la bas à milieu 20% an plus de an, et ce la travail marché séjours comme serré comme ce actuellement est », a déclaré Zimmer lors de l’appel sur les résultats du troisième trimestre. « Et alors, intérieurement Quel nous appel un récession Cas où la marché croissance ralentit et nous voir en fonctionnement effet de levier à travers plus bas chauffeur engagement et acquisition frais si chômage monte. Alors dans tous les deux cas, nous ont un très sur de soi chemin à la milliard dollars, unnd dans tous les deux cas, bien Continuez à se concentrer notre R&D dépenser sur marché innovation ce aide améliorer la Coût base de la Entreprise. »