Le service postal américain a annoncé jeudi qu’elle avait passé une commande de 50 000 nouveaux camions de courrier avec Oshkosh Defence dans le Wisconsin et qu’un cinquième de cette flotte serait désormais électrique, soit le double des 5 000 VE initialement prévus.
Le ministre des Postes et président-directeur général de l’USPS, Louis DeJoy (ouais, il y est toujours) a publié un déclaration sur la commande:
« Nous sommes ravis d’aller de l’avant avec cet investissement indispensable dans notre flotte », a déclaré le ministre des Postes et président-directeur général de l’USPS, Louis DeJoy. « Depuis que je suis arrivé à bord il y a un an et demi, nous avons continuellement évalué et ajusté notre stratégie d’achat de véhicules en fonction de nos futures initiatives de réseau, de l’examen continu de l’application BEV à notre stratégie opérationnelle et de nos perspectives financières alors que nous entreprenons notre mise en œuvre en cours. du plan Delivering for America. Sur la base de ce travail et de nos perspectives d’amélioration, nous avons déterminé que l’augmentation de notre achat initial de véhicules électriques de 5 000 à 10 019 était logique d’un point de vue opérationnel et financier. Bon nombre de nos 190 000 véhicules de livraison sur la route ont plus de 30 ans et manquent des caractéristiques de sécurité de base qui sont de série dans la plupart des véhicules aujourd’hui. La sécurité des hommes et des femmes de la Poste est notre priorité numéro un, et ils ont assez attendu le NGDV. Nous devons à nos transporteurs et aux communautés que nous desservons de fournir des véhicules plus sûrs et plus efficaces pour remplir notre obligation de service universel de livrer à 161 millions d’adresses dans tous les climats et topographies six jours par semaine.
DeJoy a ajouté: «La commande d’aujourd’hui démontre, comme nous l’avons toujours dit, que le service postal est pleinement engagé dans l’inclusion des véhicules électriques en tant que partie importante de notre flotte de livraison, même si l’investissement coûtera plus cher qu’un véhicule à moteur à combustion interne. Cela dit, comme nous l’avons également dit à maintes reprises, nous devons prendre des décisions prudentes sur le plan financier lors de l’introduction nécessaire d’un nouveau parc de véhicules. Nous continuerons à rechercher des opportunités pour augmenter l’électrification de notre flotte de livraison de manière responsable, conformément à notre stratégie d’exploitation, au déploiement d’infrastructures appropriées et à notre situation financière, que nous prévoyons de continuer à améliorer à mesure que nous poursuivrons notre plan. «
Naturellement, cela n’a rien à voir avec l’Agence de protection de l’environnement jetant une ombre folle sur les nouveaux camions, qui améliorent la flotte actuelle de 30 ans de 0,4 gallon par mile. Le véhicule de livraison de nouvelle génération (NGDV) n’obtiendra que 8,6 mpg. Une voiture ordinaire moyenne sur un la vraie route obtient environ 12 à 14 miles par gallon en moyenne.
L’EPA a déclaré que la nouvelle flotte avec seulement 10 pour cent des véhicules étant électriques aspirerait 10 millions de gallons de carburant par an. Et LeJoy a raison (pouah), Les véhicules électriques supportent beaucoup plus de coûts initiaux. L’USPS a estimé il en coûterait 3 milliards de dollars supplémentaires pour passer au tout électrique. Mais vous voyez vraiment les économies de carburant des véhicules électriques plus vous possédez le véhicule, et les camions postaux sont construits pour durer. Ce coût supplémentaire ne semble soudainement pas si terrible avec les prix actuels du gaz.
Ce n’est que le début d’un contrat de 10 ans entre l’USPS et Oshkosh Defence pour la construction de 230 000 NGDV. Beaucoup de temps pour les camions EV USPS pour plaider en faveur de la croissance de leur part de la flotte.