Mardi, la longue saga de la flotte de livraison du service postal des États-Unis a pris une autre tournure lorsque le ministre des Postes Louis DeJoy a annoncé que le service augmentait le nombre de véhicules électriques qu’il prévoyait d’acheter. Le nouveau plan prévoit un minimum de 60 000 véhicules de livraison de nouvelle génération (NGDV) d’ici 2028, dont 45 000 seront des véhicules électriques à batterie. L’USPS achètera également 21 000 véhicules électriques commerciaux supplémentaires (COTS) – peut-être des véhicules électriques comme le Ford e-Transit ou le BrightDrop Zevo 600 – pour des livraisons d’ici 2028. Et à partir de 2026, tous les véhicules achetés par l’USPS seront BEV.
« Chaque quartier, chaque foyer en Amérique mérite d’avoir des camions électriques USPS livrant de l’air pur avec leur courrier, et l’annonce d’aujourd’hui nous emmène presque jusqu’au bout. Le passage du service postal à n’acheter que des camions de courrier électriques dans les cinq ans est le marqueur d’un changement radical dans la flotte fédérale alors que le pays se tourne vers un avenir électrique. En fin de compte, ce changement nous protégera de la volatilité des prix du gaz, stimulera la croissance des emplois dans les énergies propres et nous permettra à tous de respirer plus facilement », a déclaré Adrian Martinez, avocat principal sur Campagne Right to Zero d’Earthjustice.
Les plans du service postal de remplacer sa flotte de Grumman LLV vieillissants, inefficaces et de plus en plus dangereux se sont cristallisés en février 2021, lorsqu’il a annoncé qu’il avait choisi le NGDV d’Oshkosh Defence comme prochain fourgon de livraison de courrier. À l’époque, l’USPS avait déclaré qu’il prévoyait d’acheter entre 50 000 et 165 000 NGDV, mais que seuls 10% de la commande seraient des BEV.
Pour ajouter l’insulte à l’injure, ces NGDV à combustible fossile seraient à peine plus efficaces que les LLV qu’ils devaient remplacer – 8,6 mpg (27,4 L/100 km) contre 8,2 mpg (28,7 L/100 km), selon les États-Unis. Agence de Protection de l’Environnement.
Malgré de vives critiques de l’EPA et du Conseil de la Maison Blanche sur la qualité de l’environnement, le ministre des Postes DeJoy a maintenu la décision, citant l’incapacité du service postal à se permettre une flotte avec un pourcentage plus élevé de BEV. L’USPS a également rejeté l’estimation de l’EPA et a affirmé que les NGDV atteindraient 14,7 mpg (16 L / 100 km) et seraient en mesure de livrer plus de courrier avec moins de trajets que les LLV actuels ne peuvent atteindre.
En juillet, l’USPS a changé d’avis et a annoncé qu’il limiterait l’achat de NGDV à 50 000 véhicules, dont au moins la moitié serait la variante BEV, une augmentation par rapport aux 20 % promis plus tôt cette année. De plus, le service postal a déclaré qu’il prévoyait d’acheter 20 000 véhicules électriques COTS, « y compris autant de BEV disponibles dans le commerce et conformes à notre profil de livraison », et 14 500 autres véhicules de livraison à moteur à combustion interne à conduite à droite.
Mais le président américain Joe Biden a ordonné au gouvernement fédéral d’électrifier sa flotte de 600 000 véhicules, et maintenant il semble que l’USPS obtienne ce programme, d’autant plus que la loi sur la réduction de l’inflation affecte 3 milliards de dollars que le service postal peut utiliser dans le cadre de ce qui est devrait représenter un investissement de 9,6 milliards de dollars.
« Les 3 milliards de dollars fournis par le Congrès ont considérablement réduit le risque associé à l’accélération de la mise en œuvre d’une infrastructure nationale nécessaire pour électrifier notre flotte de livraison. Alors que la majeure partie du financement des véhicules électriques continuera de provenir des revenus du service postal, nous sommes reconnaissants de la confiance que le Congrès et l’administration ont placé en nous pour construire et acquérir ce qui a le potentiel de devenir le plus grand parc de véhicules électriques du pays », a déclaré DeJoy.
Le ministre des Postes a ajouté que le service postal fait l’objet d’un programme de modernisation du réseau pour rendre ses itinéraires de livraison plus efficaces. « L’un des principaux objectifs de notre effort de modernisation est de réduire les transports inefficaces et d’améliorer les opérations de distribution, ce qui se traduit par beaucoup moins de fret aérien et beaucoup moins de trajets en camion », a déclaré DeJoy.
« Enfin, nous assistons à la décision de bon sens de déplacer la plus grande flotte de véhicules du gouvernement vers le tout électrique, une victoire massive pour le climat et la santé publique. Au lieu de recevoir de la pollution avec leurs colis postaux quotidiens, les communautés à travers les États-Unis recevront La façon dont nous arrivons à une flotte 100% électrique est importante – ces véhicules doivent être construits par des syndicats et fabriqués avec des matériaux provenant d’une chaîne d’approvisionnement propre « , a déclaré Katherine García, directrice de la campagne Clean Transportation for All du Sierra Club. .
L’USPS s’attend à ce que les premiers NGDV commencent à livrer le courrier fin 2023.