Si vous venez d’acheter un Jeep Grand Cherokee, j’ai de mauvaises nouvelles concernant l’usine dans laquelle il a été construit. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 14 mars 2022.
1st Gear : Si j’étais Jeep, je n’aurais tout simplement pas pollué mon quartier
Nous avons déjà écrit au sujet de l’usine d’assemblage Mack en difficulté de Jeep, que l’usine de Detroit construisant Jeep Grand Cherokees libère du gaz puant dans son quartier. Maintenant, l’EPA enquête pour savoir si sa pollution est considérée comme une discrimination raciale, car le Nouvelles de Détroit rapports:
L’Environmental Protection Agency des États-Unis enquêtera sur le ministère de l’Environnement, des Grands Lacs et de l’Énergie du Michigan pour déterminer s’il victime de discrimination raciale à l’égard d’un quartier à faible revenu majoritairement noir dans l’approbation d’un permis d’émissions pour une nouvelle usine Jeep à Detroit.
L’EPA agit après que cinq résidents dont les propriétés remontent maintenant à l’usine d’assemblage de Mack, du côté est de la ville, ont déposé une plainte en matière de droits civils en novembre contre EGLE.
Il n’a pas fait preuve de diligence, ont soutenu les résidents de la rue Beniteau, en ne procédant pas à une analyse d’impact cumulatif de l’usine appartenant à Stellantis NV avant d’approuver le permis. Le résultat, ont-ils dit, est une discrimination fondée sur la race, la couleur et l’origine nationale en violation de la loi fédérale.
[…]
Des mois après l’usine de Mack a commencé les livraisons du SUV Jeep Grand Cherokee L à trois rangées en juinl’EGLE a frappé l’usine avec trois violations de la qualité de l’air suite à des plaintes de voisins concernant une odeur provenant de son nouvel atelier de peinture et travaille avec le constructeur automobile sur un plan de conformité, qui devrait inclure une amende.
L’usine a 30 jours pour répondre.
2nd Gear : Les plans EV de Ford : Nous pouvons construire une meilleure VW
Ford a organisé une grande journée européenne des véhicules électriques aujourd’hui, et voici quelques-uns des principaux points d’actualité. Le premier est qu’il a un nouveau crossover électrique de fantaisie à annoncer, et il sera basé sur une VW, par Actualité automobile:
Ford Motor Co.. a déclaré qu’il lancerait sept véhicules entièrement électriques en Europe, dont une version électrique à batterie de le puma petit multisegment, sa voiture de tourisme la plus vendue dans la région.
Les trois nouvelles voitures particulières entièrement électriques et les quatre nouvelles fourgonnettes électriques seront lancées d’ici 2024 et seront toutes construites en Europe, a déclaré Ford dans une déclaration le lundi.
Le premier véhicule électrique sera un multisegment intermédiaire qui entrera en production à l’usine Ford de Cologne, en Allemagne, cette année. Le crossover utilisera la plate-forme électrique MEB du groupe Volkswagen qui sous-tend le VW ID4, entre autres modèles du groupe VW.
Ford avait déjà annoncé qu’il construirait un nouveau véhicule électrique à Cologne, mais il s’agit de la première mention du style de carrosserie du modèle.
L’Europe est quelque peu habituée à ce genre de situations de rebadge interentreprises, comme on le voit dans diverses fourgonnettes et sous-compactes. (On pense à la Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107.)
3e vitesse : les projets EV de Ford : nos camionnettes deviennent zéro émission et nous fabriquerons des batteries en Turquie
Autre nouveauté, une grande usine de batteries en Turquie, car Financial Times rapports:
Le constructeur automobile américain Ford va étendre ses ambitions électriques en Europe en doublant ses investissements en Allemagne, en installant une usine de batteries en Turquie et en supprimant progressivement toutes les émissions de ses camionnettes d’ici 2035.
Les annonces interviennent une semaine après que le groupe a divisé ses activités en véhicules à batterie et en modèles de moteurs, dans le cadre d’une restructuration mondiale pour affronter le pionnier de la voiture électrique, Tesla.
Les fourgonnettes semblent avoir beaucoup de sens pour les véhicules électriques sur le plan technique et thématique, en ce sens qu’il s’agit de grandes boîtes pouvant contenir de grosses batteries. Ils fonctionnent également très bien en faisant de courts trajets répétitifs. Le premier véhicule électrique moderne de Chrysler était une fourgonnette, en fait, et le premier véhicule électrique de Ford était une camionnette, bien que cela soit détourné dans une tangente.
4e vitesse : Plans EV de Ford : nous pouvons former nos concessionnaires
La chose la plus simple à faire lors de la vente d’une nouvelle voiture électrique est de se débarrasser complètement des concessionnaires et de laisser les gens acheter des voitures en ligne, comme le fait Tesla.
L’autre chose à faire est de faire glisser votre réseau de concessionnaires actuel dans l’ère moderne, un plan qui a eu des résultats mitigés. (Regardez Cadillac si vous voulez un exemple pointu.) Ford, cependant, se sent positif, car Actualité automobile rapports:
Ford Motor Co. développe une idée novatrice pour former son réseau de vente au détail sur la façon de vendre et d’entretenir correctement les véhicules électriques : ramenez-les à l’école.
Le constructeur automobile et son conseil de concessionnaires prévoient de lancer une initiative appelée Electric University, un programme éducatif de plusieurs jours organisé près du siège social de Ford à Dearborn, dans le Michigan, qui donnerait aux vendeurs, aux techniciens de service et au personnel du département des pièces un cours accéléré sur tout ce qui concerne les véhicules électriques.
« Nous allons pouvoir envoyer nos employés et les immerger dans le monde de l’électrification », a déclaré Tim Hovik, président du National Dealer Council de Ford. Actualité automobile. « C’est vraiment une période de transformation dans l’histoire. Tout ce que nous avons fait auparavant… c’est un monde différent.
5e vitesse : ma startup automobile préférée s’effondre
J’ai encore de mauvaises nouvelles concernant l’adorable Electric Last Mile Solutions Inc., qui a licencié près du quart de son personnel l’autre jour. Electric Last Mile Solutions est une startup soutenue par SPAC qui prend des fourgonnettes électriques chinoises bon marché et les renomme comme une sorte de révolution de la livraison, ce qui est simple et précis et j’adore ça, financement douteux et nom verbeux de côté.
La nouvelle mauvaise nouvelle est qu’elle fait l’objet d’une enquête de la SEC, car Bloomberg rapports:
Electric Last Mile Solutions Inc. dit qu’il fait l’objet d’une enquête par le Commission américaine des valeurs mobilières et des échangesquelques semaines seulement après la démission de son président et de son directeur général à la suite d’une enquête interne sur des achats d’actions inappropriés.
La startup de véhicules électriques a appris l’enquête de la Division of Enforcement de la SEC le 7 mars, selon un dossier réglementaire vendredi. La société a également déclaré qu’elle retirait ses prévisions précédentes et qu’elle devra lever des fonds pour mettre les véhicules sur le marché.
Les révélations marquent une longue chute pour l’entreprise, qui a acheté une ancienne usine Hummer et a présenté des plans pour vendre des véhicules de livraison à des gens comme FedEx Corp. ELMS, comme on l’appelle, a été séparé de Chongqing Sokon Industry Group Co. en Chine et est devenu public via un accord SPAC en décembre 2020 pour une valeur de 1,4 milliard de dollars.
Revers : Veuillez profiter d’un peu d’histoire NorCal :
En ce jour de 1961, un groupe de pilotes sur méthamphétamine émise par le gouvernement planté des bombes nucléaires au milieu de la Californie. De Wikipédia:
Le 14 mars 1961, un accident d’avion s’est produit près de Yuba City, en Californie. Un bombardier B-52F-70-BW Stratofortress de l’US Air Force, AF Serial No. 57-0166c/n 464155, transportant deux armes nucléaires a quitté la base aérienne de Mather près de Sacramento. […] L’équipage s’est éjecté, l’avion s’est désintégré et quatre armes nucléaires à bord ont été larguées. Les multiples verrouillages de sécurité des armes ont empêché à la fois une explosion nucléaire et la libération de matières radioactives. Le LTC McGill, sur la base de son expérience SAC, attribue les échecs de l’équipage à l’utilisation de dexédrine pour surmonter la fatigue lors du vol de 24 heures précédant l’accident.
Neutre : Quelle était la pire usine automobile d’Amérique ?
J’ai lu un livre sur GM dans les années 1990, et c’est toujours stupéfiant de voir combien d’usines ont été fermées et fermées. Je suis curieux de savoir si vous vous souvenez de quelques points forts.