« Construisez-le ou autre. »
C’était l’essentiel des discussions du sénateur américain Joe Manchin avec l’industrie automobile concernant les crédits d’impôt pour les véhicules électriques. Manchin, un démocrate de Virginie-Occidentale, était de plus en plus préoccupé par la domination de la Chine sur le marché des batteries lithium-ion, et il a déclaré aux constructeurs automobiles qu’ils devaient déplacer de vastes pans de la chaîne d’approvisionnement mondiale des batteries hors de Chine.
S’ils ne le faisaient pas, ils devraient renoncer aux crédits d’impôt lucratifs de la loi sur la réduction de l’inflation qui rendaient leurs véhicules électriques plus abordables pour les consommateurs américains.
La loi qui en résulte accorde toujours aux consommateurs l’accès à 7 500 $ d’allégements fiscaux fédéraux, mais modifie radicalement ce qu’il faut pour que les véhicules soient admissibles. Pour être éligibles au crédit complet, les batteries EV doivent être fabriquées et fabriquées à partir de matériaux extraits et raffinés aux États-Unis ou dans des pays de libre-échange comme le Canada, le Mexique, l’Australie et le Chili.
« Vous voulez obtenir vos 7 500 $, puis construire cette industrie », a déclaré Manchin aux constructeurs automobiles, selon un rapport de Bloomberg. «Ils pensaient que je céderais là-dessus. J’ai dit que je céderais – je vais tout te prendre », a-t-il ajouté.
« Ils ont dit : ‘Nous allons le prendre.’ Et c’est ainsi que nous sommes arrivés là où nous sommes arrivés.