L’Union européenne a accepté de faire une exception pour les carburants synthétiques dans son projet d’interdiction de 2035 sur la vente de voitures neuves à moteur à combustion. Selon le , le bloc a conclu samedi un accord avec l’Allemagne pour permettre aux constructeurs automobiles de vendre de nouvelles voitures ICE après 2035, à condition que ces véhicules fonctionnent uniquement avec des carburants neutres pour le climat. L’accord met fin à un différend qui menaçait de saborder la politique phare de l’UE en matière de changement climatique. Début mars, le Parlement européen qui aurait codifié le projet d’interdiction après l’Allemagne, avec , a déclaré qu’il ne soutiendrait pas le mandat sans une dérogation pour les carburants de synthèse.
Nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des carburants électriques dans les voitures.
Nous allons maintenant nous efforcer de faire adopter dès que possible le règlement sur les normes de CO2 pour les voitures, et la Commission suivra rapidement les étapes juridiques nécessaires pour mettre en œuvre le considérant 11.
— Frans Timmermans (@TimmermansEU) 25 mars 2023
« Nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des e-carburants dans les voitures », a déclaré Frans Timmermans, vice-président exécutif de European Green Deal. . « Nous allons maintenant travailler à faire adopter dès que possible les normes de CO2 pour la réglementation des voitures. » Le groupe environnemental Greenpeace a critiqué l’accord. « Ce compromis paresseux mine la protection du climat dans les transports et nuit à l’Europe », a écrit l’organisation dans un communiqué.
Comme , la fabrication de carburants synthétiques est incroyablement énergivore. De plus, sans technologie de capture directe de l’air, les voitures à carburant électrique produisent presque autant d’émissions de gaz à effet de serre que leurs homologues ICE conventionnels. Selon une publication publiée avant l’annonce de samedi, une exclusion des carburants synthétiques pourrait entraîner jusqu’à 46 millions de ventes cumulées de véhicules électriques en moins en Europe d’ici 2050 « sans fournir d’économies de CO2 supplémentaires ». Il convient également de noter qu’aucune entreprise ne l’est. C’est un point important car il est peu probable que les e-carburants permettent aux conducteurs européens d’économiser de l’argent. D’ici 2030, on estime que le conducteur moyen de l’UE paiera 782 € de plus par an pour remplir le réservoir de sa voiture avec du carburant synthétique qu’avec de l’essence conventionnelle.