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Tous nos lecteurs ne sont pas aux États-Unis. Mais pour ceux qui sont (ou sont des Américains vivant à l’étranger) Joyeux 4 juillet ! C’est un week-end de voyage chargé et soyez en sécurité sur les routes.
Quelques éléments avant de sauter dans le reste de l’actualité. Je m’en voudrais de ne pas mentionner le décès de John B. Goodassez, créateur de la batterie lithium-ion et lauréat du prix Nobel. Sans son travail critique, nous n’aurions pas de batteries lithium-ion rechargeables et tous les produits qui sont alimentés par celles-ci.
Une autre histoire que vous avez peut-être manquée est un article de fond sur Porsche et comment le PDG Olivier Blume pense que l’entreprise peut réaliser de plus grandes marges bénéficiaires et se lancer dans le segment du luxe. (Le constructeur automobile s’est traditionnellement placé dans une catégorie de performance).
OK, plongeons dedans.
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Micromobiliste
Après une série d’incendies meurtriers, La ville de New York reçoit une subvention d’urgence de 25 millions de dollars du gouvernement fédéral pour financer l’installation de 170 stations de charge et de stockage de micromobilité dans 50 emplacements. L’objectif est de fournir aux livreurs, qui dépendent des vélos électriques, des endroits sûrs pour recharger les batteries au lithium qui alimentent leurs véhicules.
NYC a également récemment émis une interdiction à l’échelle de la ville de vendre des batteries non certifiées UL, de sorte que la combinaison de ces initiatives devrait aider à freiner la propagation des incendies de batteries de vélos électriques.
En dehors de New York, un nouveau projet de loi bipartisan au Sénat américain limiterait l’importation de vélos électriques et de batteries non réglementés aux États-Unis. Aujourd’hui, la Chine et d’autres pays peuvent vendre des produits directement aux consommateurs américains sans inspections douanières et frontalières si les produits sont sous contrôle. 800 $. Un vélo électrique de moins de 800 $ est exactement le type de vélo qui est le plus susceptible d’avoir une batterie non certifiée ou un système de gestion de batterie médiocre.
Bien sûr, la raison pour laquelle les vélos électriques ont causé tant d’incendies est compliquée, et pas seulement à cause des vélos bon marché. C’est aussi le produit d’une surcharge, d’une mauvaise utilisation et d’une mauvaise manipulation. Je prévois de faire une plongée approfondie à ce sujet à l’avenir, alors restez à l’écoute, mais en attendant, quelques conseils pour rester en sécurité dans ce numéro de La Station.
Dans d’autres nouvelles …
Oiseau fondateur Travis Vander Zanden a quitté le nid. Le départ au ralenti de l’ancien PDG et président de Bird est maintenant terminé après avoir quitté son poste de président du conseil d’administration de Bird, « avec effet immédiat ». John Bitove remplace VanderZanden.
Connecticut Le programme de remise sur les vélos électriques a commencé et les résidents éligibles peuvent obtenir jusqu’à 1 500 $ en incitatifs.
Gogorola société taïwanaise d’échange de batteries de scooters, envisage un accord de 1,5 milliard de dollars avec l’État indien du Maharashtra pour fabriquer des véhicules électriques, des batteries intelligentes et des stations d’échange de batteries, et déployer une infrastructure d’échange de batteries ouverte et accessible dans l’État plus tard cette année.
Italie sévit contre les scooters électriques. Les règles proposées exigeraient que les propriétaires aient une assurance et que les scooters aient une plaque d’immatriculation et soient équipés de clignotants. Les coureurs seraient également tenus de porter un casque.
Un nouveau McKinsey Une enquête a révélé que 30 % des utilisateurs de la mobilité mondiale prévoient d’augmenter leur utilisation de la micromobilité, et 27 % envisageraient d’utiliser des microcars au cours de la prochaine décennie. La bataille n’est pas encore gagnée, mais les progrès sont constants.
Yadéa, la marque chinoise de scooters électriques, s’apprête à investir jusqu’à 1 milliard de dollars dans sa première usine aux Philippines. Les Philippines seront un nouveau marché en vogue pour Yadea. La société possède déjà six sites en Chine et un au Vietnam.
—Rebecca Bellan
Offre de la semaine
Deux introductions en bourse chinoises ont attiré mon attention cette semaine. Robotiquela société chinoise de lidar, et Sésame noir le fabricant de puces qui se concentre sur les systèmes de véhicules autonomes, a déposé une demande d’introduction en bourse auprès de la Bourse de Hong Kong.
Un élément à noter sur Black Sesame. Cela semble être le premier à déposer sous un nouveau cadre d’introduction en bourse appelé chapitre 18C, pour les sociétés dites « technologiques spécialisées » qui n’ont pas encore atteint les niveaux de revenus requis d’au moins 500 millions de dollars de Hong Kong (63,8 millions de dollars). Selon son prospectus préliminaire, la société a généré 177,75 dollars de Hong Kong en 2022 (ou 165,4 RMB).
Black Sesame et Robosense n’ont pas révélé le montant qu’ils souhaitaient collecter sur leurs listes respectives.
Autres offres …
Futur de Faraday a réussi à amasser plus d’argent. Comment? Non, vraiment, je pose une question sérieuse ici. L’EV SPAC aux abois a déclaré avoir levé 90 millions de dollars auprès d’investisseurs existants pour l’aider à mettre en production et à livrer son SUV électrique de luxe FF 91 très retardé.
Moteurs généraux a acquis la startup de logiciels basée en Israël Algolion pour une somme non divulguée. La société a développé un logiciel capable de détecter les dangers potentiels dans les cellules de batterie. Les six employés d’Algolion, y compris les fondateurs de l’entreprise, resteront basés en Israël et rejoindront plus de 850 employés au centre technique de GM à Herzliya, en Israël.
Joby a reçu un investissement en actions de 100 millions de dollars dans la société de télécommunications sud-coréenne SK Telecon. Il s’agit d’une extension de Jobypartenariat existant avec SK Telecom, qui a débuté en février 2022.
Pas de trafic, une plateforme de gestion du trafic basée sur l’IA, a levé 50 millions de dollars dans le cadre d’un cycle de financement de série B dirigé par M&G Investments avec la participation de VNV Global et UMC Capital. Les investisseurs existants Grove Ventures, Vektor Partners, Next Gear Ventures, North First Ventures, Meitav Investment House, Alchimia Investments et TMG ont également rejoint le cycle.
Nuvocargoune plate-forme logistique numérique mexicaine, a levé 36,5 millions de dollars lors d’un tour de série B avec une valorisation de 250 millions de dollars.
Service4Charger, une startup basée à Berlin qui installe, exploite et entretient des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, a levé 10 millions d’euros dans le cadre d’un cycle de financement de série A. BP ventures a investi 7,5 millions d’euros (8,2 millions de dollars) dans l’entreprise, tandis que Smart Energy Innovationsfonds, la branche de capital-risque d’Energie 360, a investi les 2,5 millions d’euros restants (2,73 millions de dollars).
Lectures notables et autres friandises
Véhicules autonomes
Voiture et chauffeur a déterré de nouvelles preuves qui suggèrent que le projet de voiture Apple pas si secret et secret est toujours en cours et même en cours de test en Arizona.
Halo.Carune startup qui utilise des opérateurs à distance pour livrer des voitures de location à la porte d’un client, a lancé des opérations sans conducteur à Las Vegas.
Police Les départements ont émis des mandats à Cruise et Waymo demandant des images de ses voitures autonomes, suggérant que le robotaxi est le nouveau terrain d’essai pour les défenseurs de la vie privée et les forces de l’ordre, en particulier à mesure que les entreprises évoluent vers de nouvelles villes.
TuSimple pourrait vendre ses activités aux États-Unis alors qu’il tourne davantage son attention et ses ressources vers l’Asie.
Zoox a commencé à tester son robotaxis électrique et autonome sur mesure dans les rues publiques de Las Vegas. La zone de test est limitée à une boucle d’un mile autour du quartier où ses installations sont situées dans la partie sud-ouest de la ville.
Véhicules électriques, recharge et batteries
Moteurs Lordstown tourne peut-être autour du drain, mais il ne s’éteint pas sans combat. L’EV SPAC a déposé une demande de mise en faillite en vertu du chapitre 11 dans le Delaware et a également poursuivi Foxconn, après avoir échoué à résoudre son différend avec le fabricant taïwanais au sujet d’un investissement précédemment convenu.
Lucide a décroché tout un partenariat – et qui pourrait donner au fabricant de véhicules électriques de luxe un coup de pouce bien nécessaire. Je parle de l’affaire à fournir Aston Martin avec les composants du groupe motopropulseur et la technologie des batteries pour les futurs modèles de véhicules électriques. L’emblématique constructeur automobile britannique de luxe vise à lancer un véhicule électrique en 2025. Journaliste de TC+ Tim De Chant fournit une analyse de ce que cela signifie pour Mercedes-AMG et les constructeurs automobiles traditionnels.
Stellantide a lancé Free2move Charge, le premier produit de sa nouvelle unité commerciale de charge et de gestion de l’énergie qui vise à gérer tous les aspects de l’alimentation d’un VE, que ce soit à la maison, au travail ou sur la route. Le constructeur automobile n’a donné que peu de détails (restez à l’écoute des dirigeants) et aucun engagement quant à savoir s’il adoptera la norme de charge nord-américaine de Tesla.
Tech Crunch contributeur a examiné la Mercedes AMG S 63E, un hybride rechargeable avec la technologie F1.
de Tesla La norme de tarification nord-américaine (NACS) est toujours en marche. Ford a été le premier à s’engager à adopter la norme, suivi par GM et Rivian. Les derniers inscrits sont VOLVO, L’Etoile polaire et (attendez-le !) le Électrifier l’Amériquele réseau de recharge pour véhicules électriques du groupe VW.
L’avenir du vol
Joby Aviation Le prototype de production eVTOL a reçu un certificat de navigabilité spécial délivré par la Federal Aviation Administration (FAA) et peut maintenant commencer les essais en vol. Le certificat met l’entreprise sur la bonne voie pour livrer ses avions électriques aux clients d’ici 2024 et commercialiser un service de taxi aérien d’ici 2025.
Gig économie
DoorDash donnera aux livreurs la possibilité d’être payés à un taux horaire minimum garanti au lieu d’être payés à la livraison – mais il y a un hic.
Personnes
Audi PDG Marcus Duesmann est dehors. Il sera remplacé par le responsable de la stratégie du groupe VW, Gernot Doellner.
Harley Davidson a promu Jonathan Root au poste de directeur financier. Il était auparavant vice-président senior de la division des services financiers de Harley-Davidson.
Qu’y a-t-il dans mon allée
Crédits image : Kirsten Korosec
Les gens ont BEAUCOUP d’opinions sur les hybrides rechargeables. Sont-ils une technologie de transition pour les consommateurs vers les véhicules électriques à batterie ? Ou est-ce juste un véhicule hors de prix trop complexe avec deux systèmes de propulsion ?
La semaine dernière, j’ai conduit le Alfa Romeo Tonale TI 2024 dans la version TI, un SUV compact équipé d’un système de traction intégrale électrique hybride rechargeable qui délivre 285 chevaux et une économie de carburant de 77 miles par gallon équivalent.
Comme les autres PHEV, les conducteurs peuvent opter pour le mode EV uniquement, qui dans le Tonale est accessible via un cadran avec les lettres dna dessus (efficacité dynamique, naturelle et avancée, c’est celle de l’EV). Et comme les Jeeps hybrides rechargeables, une marque également sous Stellantis, il existe une option de sauvegarde électronique qui permet aux conducteurs de conserver toute cette gamme de véhicules électriques. Et comme les autres marques Stellantis, il dispose également d’un système d’infodivertissement alimenté par son logiciel UConnect 5.
Pensées rapides. C’est vraiment une Alfa Romeo et se démarque certainement dans la foule — il y a même des détails amusants comme l’emblème d’un Biscione électrifié sur la lunette arrière. Et la garniture TI, qui coûte 51 790 $, frais de destination compris) offre de jolis ajouts comme l’éclairage ambiant intérieur, les sièges chauffants et un chargeur sans fil.
Le Tonale ne se comporte pas aussi bien que le Stelvio et j’ai trouvé que lorsqu’il était pressé, il roulait un peu dans les coins. Mais vraiment ma principale plainte est que le freinage régénératif ne peut pas être contrôlé indépendamment. Au lieu de cela, le réglage du freinage régénératif est lié à la lettre que vous choisissez sur le sélecteur d’ADN. Ajouter des palettes à l’arrière du volant pour contrôler le freinage régénératif serait un bel ajout.