La saison des bénéfices s’est déroulée aujourd’hui avec des notes sur les résultats du quatrième trimestre de Lucid Motors. La société, comme d’autres sociétés de véhicules électriques (VE), est naissante en termes de revenus, bien qu’elle soit plus avancée que certaines. La société a fait ses débuts publics en tant que Société SAVS en juillet de l’année dernière après avoir fusionné avec Churchill Capital IV.
La valeur de l’entreprise a connu une journée mouvementée. Les actions de Lucid ont augmenté de près de 10 % au cours des transactions régulières, ajoutant 2,63 $ à sa valeur par action. Cependant, après que la société a publié ses résultats, ses actions ont chuté, effaçant 10,8 % de sa valeur, soit environ 3,14 dollars par action.
Au total, Lucid est en baisse d’une fraction aujourd’hui au moment de la rédaction. Pourquoi? Les revenus ont été inférieurs aux attentes. Mais comme pour toutes les entreprises comme Lucid qui ont été occupées à construire en prévision de ventes futures, il y a plus dans l’histoire.
Pour avoir une bonne idée des résultats du quatrième trimestre et de l’année 2021 de Lucid, nous commencerons par examiner ses résultats non financiers, y compris les réservations de clients, etc. Ensuite, nous explorerons ses résultats financiers en détail.
Réservations et capacité
Après avoir annoncé 17 000 réservations en novembre dernier pour la Lucid Air, la berline de luxe de l’entreprise qui offre une longue autonomie et la plus grande frissonne « frunk » sur le marché, les réservations de clients ont dépassé les 25 000 lundi, reflétant des ventes potentielles de plus de 2,4 milliards de dollars.
Les premières livraisons du Lucid Air, qui TechCrunch a roulé pour la première fois en septembre, a débuté en novembre. Seuls 125 Airs ont été livrés au quatrième trimestre, mais à ce jour, il y en a eu un total de 300 – un signe que Lucid pourrait accélérer la production et la livraison.
La société EV a noté que la production dépasse actuellement 400 véhicules et que 2022 devrait voir une gamme de 12 000 à 14 000 véhicules Lucid Air en cours de production, ce qui est en baisse par rapport aux 20 000 unités que Lucid avait promises lors de sa Résultats du troisième trimestre. La société attribue les problèmes de chaîne d’approvisionnement à l’échec et s’attend à ce que ces problèmes s’atténuent au second semestre.
La production de Lucid Air sera alimentée par les installations de fabrication de Lucid à Casa Grande, en Arizona, où l’expansion de 2,85 millions de pieds carrés de la société est en bonne voie, portant la capacité de production de ses 34 000 Lucid Airs actuels par an à 90 000 unités, indique la société.
Lucid construit également un nouvelle usine de fabrication au Royaume d’Arabie Saoudite qu’elle prévoit de terminer d’ici 2025. La société estime que l’usine saoudienne pourrait générer jusqu’à 3,4 milliards de dollars de revenus au cours des 15 prochaines années. Pour sa part, travailler avec Lucid contribue à l’objectif de l’Arabie saoudite de transformer et de diversifier son économie en développant une énergie et des transports durables.
Mais la relation entre Lucid Motors et l’Arabie saoudite remonte plus loin que ce récent accord. Lucid a été fondée en 2007 sous le nom d’Atieva, une entreprise qui était plus intéressée à approvisionner le marché naissant des véhicules électriques qu’à fabriquer elle-même des voitures. Il a pivoté vers la mission et la marque de Lucid Motors en 2016, mais a eu du mal à lever des fonds. L’entreprise a failli mourir avant d’être sauvée par l’investissement de 1,3 milliard de dollars du fonds souverain saoudien en 2018.
Lucid est également revenu sur le timing de son projet Gravity, son SUV de luxe qui sera également fabriqué en Arabie Saoudite. Au troisième trimestre 2021, Lucid a annoncé qu’il était sur la bonne voie pour commencer la production et les premières livraisons en 2023, mais lundi, la société a déclaré qu’elle prévoyait que la production commencerait au premier semestre 2024.
« JE juste vouloir pour en faire un mieux produit; je suis vraiment excité avec la façon c’est en développement », a déclaré Peter Rawlinson, PDG de Lucid Motors, lors de l’appel aux résultats. « C’est pris une quelque rebondissements et se tourne dans son développement pour Fabriquer ce même mieux que mer anticipé. Alors je suis super pompé, et je pense ce mérite juste une peu bit plus long. Nous également vouloir pour intégrer une parcelle de la apprentissages de une production à partir de Lucide Air dans ce programme, avoir ce sain retour d’information boucle de en intégrant celles apprentissages.
La société explore des sites de fabrication supplémentaires en Chine et peut-être en Europe, a déclaré le directeur financier Sherry House lors de l’appel aux résultats du quatrième trimestre 2021 lundi.
Résultats financiers
Lucid a généré des revenus de 26,4 millions de dollars au quatrième trimestre 2021. La société a vendu pour 21,3 millions de dollars de ses véhicules Lucid Air Dream Edition au cours de la période, ce qui, selon ses notes sur les bénéfices, explique utilement jusqu’à 1 111 chevaux, selon la sélection de garnitures et d’autres options. La voiture la plus boiteuse, la plus faible, la plus lente et la plus pokey de la société doit glisser avec seulement 800 chevaux, nous nous empressons d’ajouter.
Quoi qu’il en soit, livrer 125 voitures après en avoir construit un total de 400 à ce jour peut sembler infime, mais pour une entreprise de véhicules électriques, atteindre la rampe de production est une étape importante.
Les livraisons n’ont pas été suffisantes pour pousser Lucid près du seuil de rentabilité. En effet, la société reste presque comiquement non rentable. Les coûts de revenus se sont élevés à 151,5 millions de dollars pour le quatrième trimestre, les frais de recherche à 163,6 millions de dollars et les frais généraux et administratifs à 197,0 millions de dollars. Au total, Lucid a enregistré une perte d’exploitation de 485,7 millions de dollars au quatrième trimestre 2021. Ou, au cours du trimestre, pour chaque voiture livrée par Lucid au cours des trois derniers mois de 2021, elle a perdu 3,9 millions de dollars en termes d’exploitation.
Les investisseurs s’attendaient à ce que Lucid déclare des revenus de 36,74 millions de dollars au quatrième trimestre, par Yahoo Finance. Les pertes de 0,64 $ du bénéfice par action selon les PCGR de la société n’ont pas réussi à exciter le public investisseur.
En année pleine, le rythme des investissements d’échelle et de R&D de Lucid est encore plus évident. Au cours de l’année civile, contre un chiffre d’affaires de 27,1 millions de dollars, Lucid a enregistré une perte d’exploitation de 1,53 milliard de dollars et une perte nette GAAP de 4,75 milliards de dollars.
Vous pourriez regarder une entreprise avec 2,58 milliards de dollars de flux de trésorerie d’exploitation négatifs pendant un an et dire, hé, c’est beaucoup. Mais Lucid a clôturé 2021 avec des espèces et équivalents d’une valeur de 6,26 milliards de dollars, il reste donc complètement bourré d’argent. L’entreprise peut s’autofinancer pendant un certain temps, même si elle ne parvient pas à couvrir une plus grande partie de ses dépenses avec un bénéfice brut à temps. Lucid porte environ 2 milliards de dollars de dette à long terme, cela vaut la peine de le dire à ce stade.
Pour l’avenir, les investisseurs s’attendent à ce que les revenus de la société atteignent 2,01 milliards de dollars pour l’année en cours, encore une fois par Yahoo Finance. Ce nombre est-il possible ? Eh bien, avec 125 voitures livrées au quatrième trimestre 2021 et 21,3 millions de dollars de revenus provenant de ces ventes, Lucid avait un ASP de 170 000 dollars au cours du trimestre. S’il parvient à construire 13 000 voitures, le point médian de ses prévisions, les vend toutes et s’en tient à son ASP du quatrième trimestre, l’entreprise verrait alors 2,22 milliards de dollars de revenus en 2022. C’est l’affaire du taureau.
Les ours pourraient noter que l’ASP de l’entreprise devrait diminuer avec l’échelle et que l’entreprise ne vendra pas toutes les voitures construites cette année, mais, hé, une batterie chargée au point médian est à moitié pleine, à droite, pas à moitié vide ?