La marque Chrysler passera de deux véhicules aujourd’hui à au moins trois lorsqu’elle passera au tout électrique de 2025 à 2028. Le nouveau portefeuille comprendra de nouvelles plaques signalétiques et un nouveau style de carrosserie avec l’ajout d’un crossover basé sur le concept Chrysler Airflow. Un modèle restera toutefois proche de ses racines : le monospace. Lorsque Chrysler passera au tout électrique, la fourgonnette Pacifica continuera d’être à l’avant-plan de la gamme.
« Depuis que nous avons réinventé et établi la catégorie des mini-fourgonnettes il y a 40 ans, nous la conserverons », a déclaré la PDG de la marque Chrysler, Christine Feuell. MotorTrend dans une interview. Mais il sera réinventé. « Notre aspiration n’est pas de simplement modifier la Pacifica existante et d’y mettre une batterie. Nous avons créé le segment. Nous voulons recréer le segment avec une nouvelle offre plus moderne, certainement électrifiée, et offrant à ces clients la meilleure combinaison de le confort intérieur et la polyvalence ainsi que la technologie connectée pour rendre leur expérience de conduite et de conduite la meilleure de sa catégorie. »
Les portes coulissantes sont un must
Une fourgonnette électrique continuera d’avoir des portes coulissantes tout en ajoutant de nouvelles fonctionnalités telles qu’un coffre à température contrôlée pour ranger vos courses.
« Je ne vois pas les portes coulissantes disparaître », déclare Feuell. Ils sont si pratiques et facilitent l’entrée et la sortie, ce qui est une caractéristique d’achat pour les acheteurs de mini-fourgonnettes. Les VUS proposent des portes à charnières conventionnelles pour ceux qui les préfèrent.
Les rangements et les emballages astucieux sont également cruciaux dans un véhicule familial et le passage à l’électrique crée de nouveaux espaces qui n’existaient pas auparavant. « Nous repensons l’ingéniosité frunk et que pouvons-nous faire avec cet espace pour optimiser à la fois le stockage et la fonctionnalité », déclare Feuell. Alors que certains véhicules électriques utilisent l’espace autrefois occupé par un moteur pour abriter des composants électroniques ou d’autres composants, Chrysler le gardera ouvert. « Notre intention est de rendre cet espace utile et fonctionnel que les gens peuvent utiliser. » Feuell y voit une surprise et un plaisir, en particulier avec des conceptions plus aérodynamiques et fastback sur les véhicules électriques qui réduisent l’espace à l’arrière et laissent les objets exposés s’il n’y a pas de couverture. « Le frunk devient cette zone de stockage sécurisée et verrouillable où vous pouvez ranger vos objets de valeur. Nous étudions les options de contrôle de la température si les gens souhaitent stocker de la nourriture ou des produits d’épicerie tout en faisant leurs courses. »
En termes de conception, recherchez une grande partie du langage de conception et des technologies du concept Airflow à appliquer à la nouvelle famille de véhicules électriques. L’Airflow a été présenté comme un multisegment de luxe élégant avec des roues de 22 pouces, un toit panoramique et un intérieur spacieux avec des lignes qui s’étendent sur le cockpit et se poursuivent sur les côtés de la carrosserie. L’Airflow dispose de deux moteurs électriques et de nombreuses technologies, dont le STLA SmartCockpit, pour en faire un véhicule bien connecté. « Vous voyez certainement plus d’harmonie et de lignée familiale dans le langage de conception et l’intégration technologique d’un véhicule à l’autre de la marque Chrysler », a déclaré le PDG.
Une Pacifica sous un autre nom
Attendez-vous également à ce que le nom Pacifica reste. « Le nom Pacifica a beaucoup de valeur », déclare Feuell. « À ce stade, je ne vois pas la nécessité de changer ce nom avec l’évolution d’une mini-fourgonnette redéfinie. »
Lorsque la Pacifica est sortie, Chrysler a minimisé la version hybride rechargeable, craignant que le discours technologique n’effraie les acheteurs. Pas aujourd’hui. « Nous plaçons maintenant le PHEV au centre de notre message marketing », déclare Feuell, soulignant le fait que la fourgonnette hybride rechargeable Pacifica a plus de 30 miles d’autonomie électrique, plus de 50 miles d’autonomie moyenne et dépasse 500 miles d’autonomie. portée totale.
Les ventes du segment des mini-fourgonnettes se sont stabilisées et Chrysler a enregistré une augmentation de 5 % de ses ventes aux États-Unis en 2021, car davantage de familles ont reconnu ses forces pour transporter des personnes et des marchandises lors de voyages en voiture pendant la pandémie. Avec la flambée des prix de l’essence, les recherches sur l’hybride rechargeable Pacifica ont doublé et attirent un nouvel acheteur plus jeune, plus féru de technologie et diversifié, avec un revenu et une éducation plus élevés, dit Feuell. « Cela nous conduit dans le bon sens à la transformation de la marque en électrification », dit-elle.
Plans de fabrication de fourgonnettes
La Pacifica est actuellement fabriquée à Windsor, en Ontario, et jusqu’à l’émergence récente des hybrides rechargeables Jeep 4xe, elle était le seul véhicule électrifié disponible en Amérique du Nord dans le vaste portefeuille Stellantis.
On s’attend à ce que l’usine de Windsor fabrique également la Pacifica électrique à batterie le moment venu. Cette attente est renforcée par la décision de Stellantis d’investir 4,1 milliards de dollars dans une usine de cellules de batterie en coentreprise avec LG Energy Solution à Windsor. Un deuxième véhicule électrique devrait être ajouté à l’usine de Windsor en 2024 lorsque l’usine de batteries sera opérationnelle.
Feuell ne confirmera pas les futurs plans de fabrication de la fourgonnette, mais déclare l’évidence : de nombreuses usines devront être rééquipées pour fabriquer des véhicules électriques, car chacune des 14 marques sous Stellantis migre vers une gamme de véhicules électriques. Et elle reconnaît l’évidence : des usines de batteries situées à proximité d’usines qui fabriquent des véhicules électriques. L’avenir de l’usine de Windsor a été assuré et il est en lice pour un certain nombre d’options de véhicules différentes, a déclaré le PDG, sans être précis ni confirmer que l’Airflow pourrait y être construit. Elle ne peut pas non plus dire si les plans seront suffisants pour rétablir un troisième quart de travail à l’usine de Windsor qui sera interrompu en juillet.