- Mercedes-Benz a dévoilé l’intérieur de la prochaine berline Classe E 2024.
- Il dispose d’un gigantesque Hyperscreen et de nombreuses nouvelles options technologiques.
- La Classe E 2024 sera mise en vente aux États-Unis plus tard cette année.
Avant le dévoilement de la nouvelle Classe E 2024 de sixième génération, Mercedes-Benz nous a donné un aperçu de ce à quoi s’attendre, du moins de l’intérieur. Le cockpit semble être une évolution de l’Hyperscreen frappant de la berline EQS, avec le tableau de bord numérique dépassant au-dessus. Il est accentué par des bandes d’éclairage d’ambiance colorées qui encerclent le tableau de bord et les portes pour renforcer le style futuriste.
Derrière tout cela se cache une abondance de nouvelles technologies destinées à améliorer le confort, le divertissement et la productivité. La nouvelle Classe E utilise le dernier système d’infodivertissement MBUX de troisième génération, qui pourrait être considéré comme un précurseur de l’architecture MB.OS qui est attendue dans quelques années.
Comme c’est le cas avec l’EQS, le tableau de bord de la Classe E peut être équipé en option d’un écran supplémentaire pour le passager avant. Cela permet au passager de profiter du contenu et des jeux en streaming sans distraire le conducteur. Les caméras suivent les mouvements des yeux du conducteur et si elles dérivent vers l’écran du passager, le contenu est obscurci. Mercedes appelle cela le filtrage d’image.
Divertissement et audio
Lorsqu’il est garé, le conducteur peut profiter des nombreuses options de divertissement. Ceux-ci incluent des jeux tels que Angry Birds, les médias sociaux sur TikTok et un navigateur Web Vivaldi. Si vous êtes plus axé sur la productivité, vous pouvez utiliser Zoom pour rejoindre des réunions et il y a une caméra vidéo et selfie intégrée au sommet du tableau de bord. Le transfert de données sera également facilité par la connectivité 5G.
Sur le plan audio, si vous optez pour l’audio haut de gamme Burmester, l’éclairage ambiant intérieur peut vous offrir un spectacle de lumière. Vous obtiendrez soit un éclairage pulsé qui correspond au rythme, soit des transitions de couleurs plus douces pour une musique plus discrète. Nous pensons que c’est une nouveauté amusante, mais cela peut devenir fatiguant la nuit.
Asseyez-vous et détendez-vous
En ce qui concerne la relaxation, le système Energizing Comfort existant reçoit un ajout astucieux. Le système combine des fonctions de massage du siège avec la climatisation, des parfums intérieurs, de la musique et des graphiques à l’écran pour créer des ambiances spécifiques. Une nouvelle fonctionnalité associera le système à des moniteurs portables pour détecter les niveaux de stress et peut activer la relaxation et le coaching respiratoire pour vous ramener à un état plus heureux.
Une autre nouvelle fonctionnalité est quelque chose que Mercedes appelle les routines. Les utilisateurs peuvent choisir parmi plusieurs modèles qui peuvent automatiquement activer les sièges chauffants à une certaine température avec l’éclairage intérieur. Il y a même une routine Date Night qui créera l’ambiance avec un éclairage rose et vos slow jams préférés. Vous avez également la possibilité de créer vos propres routines. À l’avenir, Mercedes prévoit d’inclure des routines générées par l’IA en fonction de vos habitudes particulières.
Combinées à la longue liste de fonctionnalités technologiques qui existent déjà, ces nouvelles fonctionnalités augmentent le facteur wow, mais ne représentent pas le type de transformation que nous attendons du prochain système MB.OS. Il devrait néanmoins ravir propriétaires et passagers avec ses nouvelles options de confort et de divertissement.
Mercedes dit que la Classe E 2024 sera mise en vente aux États-Unis plus tard cette année, nous nous attendons donc à voir plus de la nouvelle berline révélée dans les prochains mois.
Notre illustration de ce à quoi pourrait ressembler la Classe E 2024.
Éditeur collaborateur
Avec une formation en design et en course à roues ouvertes, Mark Takahashi a mis le pied dans la porte en tant que directeur artistique de magazines de voitures et de motos. Il a transformé cela en une carrière de journaliste automobile et a passé en revue des milliers de véhicules au cours des dernières décennies.