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OTTAWA — Les projets des libéraux de Trudeau visant à interdire les véhicules à essence et au diesel d’ici 2035 font tourner les Canadiens, selon de nouveaux chiffres de sondage.
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UN nouveau sondage Léger cette semainecommandé par l’Association canadienne des contribuables, montre qu’environ 30 % seulement des personnes interrogées soutiennent l’interdiction, qui a été officiellement annoncée l’année dernière par le gouvernement.
« Les résultats du sondage sont clairs : les Canadiens ne veulent pas que le gouvernement interdise les nouveaux véhicules à essence et diesel », a déclaré le directeur fédéral de la FCT, Franco Terrazzano.
« Les Canadiens veulent avoir la possibilité d’acheter de nouvelles minifourgonnettes à essence et des camions de travail diesel, et les contribuables savent que cette interdiction nous coûtera une fortune. »
Le ministre de l’Environnement, Steven Guilbeault, a annoncé le nouveau Initiative relative à la norme de disponibilité des véhicules électriques en décembre dernierqui demande que 100 % des ventes de véhicules au Canada soient électriques à zéro émission d’ici 2035 — avec des objectifs intermédiaires de 20 % de toutes les ventes d’ici 2026 et d’au moins 60 % d’ici 2030.
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La nouvelle réglementation ne s’appliquerait pas aux véhicules hybrides.
Sans tenir compte des personnes interrogées qui n’avaient pas d’opinion, 67 % des personnes interrogées étaient en désaccord avec cette décision, 45 % d’entre elles se déclarant fortement en désaccord avec cette politique.
Sur les 33 % qui sont d’accord avec l’interdiction des moteurs à combustion interne, seuls 13 % se déclarent tout à fait d’accord, tandis que 20 % se déclarent à peine d’accord avec cette décision.
Le sondage a été réalisé entre le 20 et le 22 septembre auprès de 1 612 Canadiens âgés de plus de 18 ans, via le panel en ligne de Léger.
Comme les panels en ligne ne sont pas soumis à des marges d’erreur, l’équivalent de cette taille d’échantillon ne serait pas supérieur à ± 2,4 %, 19 fois sur 20.
Au Canada, les voitures électriques représentent une petite part des ventes de véhicules neufs, s’élevant à environ 1 % des ventes en 2017, augmentant jusqu’à un peu plus de 9 % au quatrième trimestre de 2022.
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Alors que le Canada est confronté à une infrastructure électrique vieillissante et de plus en plus vulnérable, les experts doutent que la capacité de production et de distribution du Canada puisse atteindre un objectif aussi ambitieux.
UN rapport publié plus tôt cette année Selon l’Institut Fraser, l’adoption accrue des véhicules électriques met à rude épreuve le système électrique du Canada, avec une nouvelle production de 11 000 mégawatts nécessaire d’ici 2035 pour atteindre l’objectif du gouvernement.
Cela équivaut à la construction de treize nouvelles centrales électriques alimentées au gaz de taille moyenne, ou à la construction de 10 nouveaux barrages équivalents au projet controversé de barrage du site C en Colombie-Britannique – dont la conception a pris une décennie, prendra une décennie pour être achevé et a jusqu’à présent coûté plus cher. de 16 milliards de dollars.
De même, un rapport publié cet été Selon Ressources naturelles Canada, le passage du Canada aux véhicules entièrement électriques nécessiterait 300 milliards de dollars en mises à jour du réseau électrique d’ici 2040.
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«C’est peut-être l’une des politiques les plus coûteuses et les moins bien pensées de Trudeau», a déclaré Terrazzano au Soleil de Toronto.
« Et cela en dit long. «
Dans un communiqué, le cabinet du ministre de l’Environnement Steven Guilbeault a déclaré qu’il était incorrect de dire que le Canada interdisait les véhicules à essence et diesel, et a déclaré que tout sondage mené selon une telle prémisse était trompeur.
« La norme canadienne de disponibilité des véhicules électriques encourage la production d’un plus grand nombre de véhicules hybrides fonctionnant à l’essence. Cela prend en compte la vaste géographie du Canada », indique le communiqué.
« Si l’on considère le rythme des nouveaux modèles de véhicules hybrides qui sortent chaque année, d’ici 2035, les Canadiens disposeront d’une vaste gamme d’options. »
Le communiqué souligne également que les nouvelles réglementations ne s’appliquent qu’aux véhicules légers et que les véhicules plus lourds et les camions n’y seraient pas soumis.
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