Je voulais détester le Ineos Grenadier. Vraiment, je l’ai fait. Sa conception est dérivé, son groupe motopropulseur emprunté et son ingénierie sous-traitée. Sans oublier qu’Ineos est une startup courageuse qui n’est ni courageuse ni en démarrage. le nouveau constructeur automobile est la filiale d’une grande entreprise pétrochimique. L’ensemble est une sorte de projet animal de compagnie des riches donc jusqu’à présent, j’avais été dédaigneux. Mais le Grenadier pousse sur moi parce qu’il donne le clef de voiture la dignité qu’elle mérite.
Le Grenadier n’a pas de allumage par bouton-poussoir. Il y a des gobelets honnêtes à l’intérieur d’un cylindre, et vous devrez saisir la clé et tourner votre poignet pour l’allumer. De plus, il a un bouton « toot » sur le volant pour klaxonner poliment.
L’intérieur est un fouillis de boutons et de panneaux d’interrupteurs ; c’est bien. Il y a toujours un écran tactile, mais la société donne la priorité à l’entrée physique, il y a donc un bouton, ou un contrôleur rotatif, que les conducteurs peuvent utiliser pour naviguer dans les menus à l’écran. Cela devrait être pratique lorsque vous portez des gants ou que vos doigts sont mouillés et que l’écran tactile ne fonctionnera pas.
Le reste des caractéristiques du SUV exige que les conducteurs interagissent avec autre chose qu’un écran pour travailler. Et la mise en page a l’air bien pensée aussi. Les commandes tout-terrain se trouvent sur un panneau au-dessus du tableau de bord, ce qui donne à l’habitacle du SUV l’apparence d’un avion.
Je pensais que peut-être certains des intrants physiques du Grenadier n’arriveraient pas au modèle de production mais, comme Périodisme Del Motor rapports, tous ces boutons sont passés en production. Sauf push-to-start. Le média espagnol confirmé il n’y a pas d’allumage à bouton-poussoir dans le Grenadier.
Si vous plissez les yeux, vous pouvez voir un bouton « Start-Stop » dans la console centrale, mais c’est Apparemment le bouton pour activer/désactiver la coupure automatique du moteur, qui coupe le moteur au lieu de le faire tourner au ralenti. Cela pourrait être déroutant, mais je vais prendre un peu de temps pour apprendre un tableau de bord nu et sans vie n’importe quel jour.
Les cabines de voiture perdent peu à peu de la dimension et le sentiment d’immersion. Ils commencent à ressembler à des cabines ; toutes les surfaces planes et écrans. Ce serait bien de retourner dans les cockpits et de recommencer à utiliser de vraies clés pour donner vie à ces machines.