L’Inde réduira les taxes à l’importation sur certains véhicules électriques pour les entreprises s’engageant à investir au moins 500 millions de dollars et à créer une usine de fabrication locale d’ici trois ans, un changement de politique qui pourrait potentiellement renforcer les projets de Tesla d’entrer sur le marché sud-asiatique.
Les entreprises doivent investir un minimum de 500 millions de dollars dans le pays et auront trois ans pour établir une fabrication locale de véhicules électriques avec au moins 25 % de composants d’origine nationale, selon un communiqué de presse du gouvernement publié vendredi. Les entreprises répondant à ces exigences seront autorisées à importer 8 000 véhicules électriques par an à un droit d’importation réduit de 15 % sur les voitures coûtant 35 000 dollars et plus. L’Inde prélève actuellement une taxe de 70 à 100 % sur les voitures importées en fonction de leur valeur.
Ce changement de politique ouvrira probablement la voie à l’entrée de Tesla en Inde, car l’entreprise dirigée par Elon Musk est en pourparlers avec le gouvernement depuis des années pour réduire les droits d’importation sur ses voitures électriques. Cette décision s’aligne également sur l’objectif de l’Inde de stimuler l’adoption des véhicules électriques et de réduire sa dépendance aux importations de pétrole, le pays se fixant pour objectif d’atteindre 30 % de ventes de voitures électriques d’ici 2030.
La nouvelle politique « fournira aux consommateurs indiens un accès aux dernières technologies, stimulera l’initiative Make in India, renforcera l’écosystème des véhicules électriques en promouvant une concurrence saine entre les acteurs des véhicules électriques, conduisant à un volume de production élevé, des économies d’échelle, une baisse des coûts de production et une réduction des importations. de pétrole brut, réduira le déficit commercial, réduira la pollution de l’air, en particulier dans les villes, et aura un impact positif sur la santé et l’environnement », a déclaré le ministère des Industries lourdes dans un communiqué.
Le ministère indien du Commerce et de l’Industrie a déclaré séparément que les entreprises qui investissent au moins 800 millions de dollars dans le pays seront autorisées à importer jusqu’à 40 000 véhicules électriques, avec un maximum de 8 000 unités par an.
Tesla cherche à s’implanter en Inde depuis plusieurs années. Le constructeur automobile souhaitait initialement établir une présence locale en 2021. Musk a ensuite résisté au projet de lancement en Inde jusqu’à ce que New Delhi autorise l’entreprise à vendre et à entretenir des voitures importées dans le pays.
Tesla devrait entrer en Inde en important ses véhicules électriques de la ville chinoise de Shanghai, même si elle déplacerait son usine de fabrication et de batteries au cours des deux prochaines années, ont écrit les analystes de la BofA dans une note à la fin de l’année dernière. La société devrait également lancer un modèle à moins de 25 000 dollars – plus abordable que son modèle le moins cher en Chine (où Tesla vend des voitures entre 32 000 et 33 000 dollars) – pour répondre aux besoins de ses clients indiens et affronter des opérateurs historiques, notamment Tata Motors et Hyundai.
« Net net, Tesla serait initialement pertinent pour les 20 à 25 % supérieurs du marché photovoltaïque et en supposant un changement de 30 à 40 % des véhicules électriques ici plus une part dominante, cela produirait 100 à 200 000 vols. Par conséquent, il sera probablement encore long pour Tesla d’obtenir des volumes à ce niveau de prix en Inde pour sa capacité prévue de 500 000 pa », ont écrit les analystes de la BofA.
Contrairement aux États-Unis et à d’autres grands marchés automobiles, le prix moyen d’une voiture en Inde est inférieur à 10 000 dollars, et 70 % des voitures vendues dans le pays sont inférieures à 15 000 dollars. Par conséquent, Tesla pourrait utiliser l’Inde comme base de fabrication pour exporter ses véhicules vers l’Asie du Sud-Est, estiment les analystes.
En septembre, le ministre indien du Commerce, Piyush Goyal, a déclaré que Tesla avait pour objectif de presque doubler ses achats de composants automobiles en Inde, pour atteindre 1,7 à 1,9 milliard de dollars en 2023, contre 1 milliard de dollars en 2022.
Aux côtés de Tesla, le constructeur vietnamien de voitures électriques VinFast considère l’Inde comme son nouveau centre de fabrication. Plus tôt cette année, VinFast, qui est actuellement en difficulté aux États-Unis et au Canada, a annoncé son intention d’investir 2 milliards de dollars dans le pays, dont 500 millions de dollars spécifiquement pour créer une installation intégrée de 400 acres dans l’État méridional du Tamil Nadu.
Lotus Cars, le constructeur de voitures de sport appartenant au chinois Geely, est également entré en Inde l’année dernière en s’associant avec un importateur local et en lançant son SUV électrique Eletre.
Même si le gouvernement indien a l’intention d’attirer les acteurs étrangers du secteur des véhicules électriques en introduisant une politique fiscale à l’importation plus favorable, le pays est avant tout un marché axé sur les deux-roues. Il compte également les constructeurs automobiles locaux Tata Motors et Mahindra & Mahindra qui tentent souvent d’empêcher les acteurs mondiaux de s’étendre dans le pays.