Des années 1950 jusqu’à la fermeture de ses opérations italiennes en 2018, Bremach a construit des camions de travail géants. Accrochée par les ongles, la branche américaine de l’entreprise s’est associée à UAZ pour rester à flot. Selon ce qui se passera ensuite, cela pourrait s’avérer être un coup dur pour l’entreprise.
Si des rapports indiquent que l’entreprise a reçu 38 000 dépôts de 100 $ pour le modèle SUV (appelé Taos) sont vrais, Bremach va ressentir la douleur. L’importateur a lancé son SUV 4×4 au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre dernier et renoncer à tous ces dépôts, sans parler des ventes réelles, est un succès majeur.
De taille proche d’un Jeep Wrangler Unlimited, le SUV Bremach est nettement simplifié, dépourvu de ce qu’il appelle des « écrans fantaisie » dans un communiqué de presse sur le véhicule. Avec un prix d’environ 26 000 $, tout ce qui est fantaisiste est hors de propos. Basé en Californie, Bremach se préparait à recevoir des pièces de Russie et à assembler les SUV aux États-Unis, ce qui contourne le tarif « Taxe sur le poulet » sur les camions importés. Et Bremach prévoyait de faire quelques adaptations du Taos pour le marché américain avec le soutien et la bénédiction des ingénieurs d’UAZ.
L’importateur était sur le point de poursuivre agressivement sa concurrence dans le segment des SUV 4×4, et il semble qu’il s’en sortirait plutôt bien. Espérons qu’il résistera à cette crise afin que nous puissions jeter un coup d’œil à ces véhicules aux États-Unis.
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