LILLEY: Trudeau a bâclé l’accord Stellantis en tirant sur des amis

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Il semble que Justin Trudeau ait fait des promesses plus grandes qu’il ne veut tenir et cela pourrait coûter des milliers d’emplois. Après avoir accordé une énorme subvention à Volkswagen, les libéraux de Trudeau ont apparemment promis, mais n’ont pas donné suite, un ensemble similaire pour Stellantis, la société mère de Chrysler, Dodge et Fiat, entre autres marques.

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Maintenant, alors que Stellantis a interrompu la construction d’une usine de batteries de véhicules électriques à Windsor, une usine qui a aidé l’Ontario à débarquer l’usine de Volkswagen à St. Thomas, les libéraux de Trudeau blâment les autres pour leurs échecs.

Apparemment, le problème avec l’accord Stellantis n’est pas que le gouvernement Trudeau a promis et n’a pas tenu ses promesses, c’est que le gouvernement Ford en Ontario ne paie pas sa « juste part ». Le principal problème avec cet argument est que la première fois que le gouvernement Ford en a entendu parler, c’était par les médias après que le gouvernement Trudeau a commencé à diffuser ce message.

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C’est vrai, ils n’en ont même pas parlé à leur partenaire dans le crime des véhicules électriques avant d’aller dans les médias, même en négociant sur Twitter comme l’a fait le ministre de l’Industrie de Trudeau, François Philippe Champagne, mardi soir. C’est un fait qui a été confirmé non seulement par des sources gouvernementales provinciales, mais également par des acteurs de l’industrie proches de l’accord.

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Apparemment, l’équipe de Trudeau se sentait sous le feu alors que Stellantis, leur partenaire LG Energy Solutions, Drew Dilkins, le maire de Windsor, Unifor et la province les appelaient tous à conclure un accord. Des fuites ont d’abord été faites aux médias, puis des commentaires directs – un tweet de Champagne et mercredi matin un message plus raffiné.

«Je dirais maintenant, ce dont nous avons besoin, et le message à nos collègues de l’Ontario est, vous savez, payez votre juste part, et nous apporterons cette impasse si vous voulez une conclusion», a déclaré Champagne lors d’une conférence de presse à South Corée.

« C’est une forme terrible », c’est ainsi qu’une source proche des négociations a décrit les déclarations publiques du gouvernement fédéral.

Le gouvernement Ford et le gouvernement Trudeau, malgré leurs divergences politiques, ont travaillé en étroite collaboration sur ces accords. Ford a pris la chaleur politique pour être si proche de Trudeau, il a entendu des partisans qui ne pensent pas que le gouvernement devrait soutenir le passage aux véhicules électriques de cette manière.

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Les remerciements que Ford vient de recevoir de Trudeau ont été de jeter le premier ministre sous le bus alors que divers ministres du Cabinet se relayaient pour conduire Ford, faire marche arrière et recommencer.

Trudeau a tout misé sur les véhicules électriques. Son gouvernement offre aux consommateurs un rabais pour les acheter, son gouvernement a exigé que 20 % de tous les véhicules vendus au Canada soient des véhicules zéro émission d’ici 2026, 60 % d’ici 2030 et tous les véhicules neufs d’ici 2035.

Selon Stellantis, après que l’administration Biden – le vrai méchant ici – a présenté sa loi sur la réduction de l’inflation en août dernier, Trudeau a offert des subventions à la production similaires pour égaler les Américains. Cela a été mis par écrit par les autorités fédérales à Stellantis plusieurs fois mais n’a jamais été livré.

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Après avoir vu Volkswagen obtenir leur subvention massive, jusqu’à 13 milliards de dollars si les objectifs de production sont atteints, Stellantis a fait monter les enchères, mais encore une fois, malgré les promesses, Trudeau n’a pas tenu ses promesses. Maintenant, après que l’entreprise a interrompu la construction de son usine de Windsor et a déclaré qu’elle examinerait les éventualités – lisez cela comme un déménagement aux États-Unis – Trudeau n’a pas respecté son offre; il blâme les autres.

Peut-être que le gouvernement Ford viendra à la table et offrira plus; ils ont assuré l’avenir industriel de l’Ontario en veillant à ce que, à mesure que l’industrie automobile passe à l’électricité, la production reste ici. La façon d’amener votre partenaire à la table, cependant, est de lui demander, de ne pas l’attaquer en public et de prétendre qu’il n’en fait pas assez.

Les actions de Trudeau dans ce dossier sont « stupides », comme me l’a dit un partisan qui encourageait la conclusion d’un accord. Reste à savoir s’il peut récupérer. Si cette usine et ces emplois disparaissent, il sera le seul à blâmer.