LILLEY : Routes et métros inondés mais nous avons des pistes cyclables !

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Nous ne pouvons pas laisser les dirigeants municipaux de Toronto utiliser le changement climatique comme un argument pour échapper à la prison en ce qui concerne les inondations de mardi. D’une certaine manière, ils essaient déjà de le faire pour détourner la responsabilité de leur manque d’action pour garantir que nos infrastructures soient à la hauteur de la tâche.

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« Le changement climatique est réel », a déclaré la maire Olivia Chow aux journalistes en réagissant à la tempête.

« Nous devons vraiment nous attaquer sérieusement au changement climatique. »

Chow a déclaré que la ville s’attend à ce que le nombre de fortes pluies double au cours des 15 prochaines années.

Regarde comment elle fait ça.

Ce n’est pas sa faute si les infrastructures de la ville n’ont pas pu supporter la pluie qui tombait. Ce n’est pas la faute du conseil si les infrastructures ne sont pas à la hauteur, et ce n’est pas la faute du gestionnaire de la ville.

C’est la faute du changement climatique.

La ville a déjà connu des tempêtes comme celle-ci, notamment le 8 juillet 2013, lorsque près de 140 millimètres (ou 5,5 pouces) de pluie sont tombés en quelques heures. Cette tempête a causé à la ville, à ses organismes et à l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région des dommages totalisant 10,1 millions de dollars et des réclamations d’assurance totalisant quelque 850 millions de dollars. selon un rapport de la ville.

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Ce rapport indique que la tempête de 2013 « a mis en évidence la nécessité d’investir plus rapidement dans les améliorations des infrastructures nécessaires pour prévenir et/ou atténuer les risques liés aux futures tempêtes ».

Compte tenu de la gravité des inondations observées mardi, ces travaux n’ont pas été effectués.

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Au milieu de la tempête de mardi, qui a vu l’hôtel de ville fuir partout et le sous-sol du bâtiment inondé, la réponse des responsables de la ville a été loin d’être brillante.

Le boulevard Lakeshore et le boulevard DVP auraient dû être fermés par le Centre des opérations d’urgence de la ville plus tôt qu’ils ne l’ont fait. Il y avait des intersections importantes au centre-ville qui étaient encore une fois impraticables, tout comme en 2013, les passages souterrains sont devenus des lacs.

La gare Union Station, qui venait d’être rénovée, a été inondée et le métro n’a pas pu fonctionner dans plusieurs stations inondées.

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Ce n’est pas comme si la ville n’avait pas été prévenue; Environnement Canada a annoncé que plus de 125 millimètres (ou cinq pouces) de pluie allaient tomber. C’est à peu près le même niveau que lors de la tempête de 2013 et la pluie allait arriver après quelques jours pluvieux.

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La ville a reçu de la pluie pendant des jours, dont 25 millimètres lundi, ce qui a poussé Environnement Canada à déclarer que le sol n’était plus en mesure d’absorber plus de pluie. Cela aurait dû suffire à déclencher l’alerte du Centre des opérations d’urgence et à le préparer à fermer les routes.

Au lieu de cela, des vies ont été mises en danger alors que les gens se dirigeaient vers des situations inconnues et plus d’une douzaine de personnes ont dû être secourues dans des voitures inondées sur le DVP.

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Chow n’a même pas pu expliquer pourquoi la DVP n’avait pas été fermée plus tôt, ni quelles autres routes devaient être fermées. C’était une démonstration embarrassante pour le maire, qui aurait dû se présenter prêt à répondre à des questions de base lorsqu’il s’agit de faire face à une urgence.

Dire que le changement climatique ne résoudra pas le problème, introduire la taxe sur l’eau de pluie proposée par la ville ne résoudra pas le problème, réparer nos infrastructures, y compris les égouts, c’est ce que nous devons faire. Peut-être pourrions-nous appeler ces solutions « mesures d’atténuation du changement climatique » pour intéresser Chow et ses amis du NPD au conseil.

« Il nous manque 26 milliards de dollars sur 10 ans pour réparer les vieilles infrastructures », a déclaré Chow mardi.

Elle a déclaré que les 2 milliards de dollars d’économies que la ville réalise grâce à la mise en ligne du Gardiner et du DVP sont une bonne chose, mais ne vont pas assez loin.

Voici donc une idée, une idée sérieuse.

Au lieu de dépenser des millions pour ajouter plus de 100 kilomètres de nouvelles pistes cyclables dans chaque partie de la ville, dépensez cet argent pour réparer les égouts et prévenir les inondations. Vous pourriez faire la même chose avec l’argent que vous allez dépenser pour rebaptiser la place Yonge-Dundas en Sankofa et pour d’autres projets favoris de l’hôtel de ville.

Lorsque les éléments de base ne fonctionnent pas, et mardi, ce n’était clairement pas le cas, tout le reste devient un plus, et non une nécessité.

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