Après un drame inutile, la grève prendra fin lundi et les magasins devraient rouvrir mardi
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La grève de la LCBO est terminée après quelques drames de dernière minute et une tentative de convaincre le gouvernement de payer les travailleurs pour la période de grève.
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Heureusement, le gouvernement Ford, par l’intermédiaire de la LCBO, a dit non à cette demande et le syndicat a judicieusement recommandé à ses membres d’accepter le contrat.
Une fois cela fait, la grève prendra fin lundi et les magasins ouvriront mardi.
C’est dommage pour les employés de la LCBO qui sont les vrais perdants dans toute cette affaire.
La plupart des résidents de l’Ontario ont réussi à survivre sans avoir à se rendre régulièrement à la LCBO. Certains bars et restaurants ont dû composer avec le choix limité de produits offerts à leurs clients.
Pour la plupart, nous avons tous survécu à cet été sec, mais les travailleurs de première ligne de la LCBO perdront plus de deux semaines de salaire pour une entente qui aurait pu être conclue sans grève.
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Il est dangereux de jouer trop fort dans un jeu de cartes, mais en fin de compte, ce n’est qu’un jeu de cartes. Lorsqu’un dirigeant syndical joue trop fort encore et encore, cela nuit aux travailleurs qu’il représente.
Tenter de forcer le gouvernement Ford à renoncer à son projet de vendre des cocktails prêts à boire comme le White Claw ou le Ceasar en canette n’aurait jamais fonctionné. Ce sont les gouvernements qui décident des politiques publiques, pas les syndicats, et si JP Hornick et le reste de l’équipe du SEFPO veulent faire des politiques publiques, ils doivent se faire élire à l’Assemblée législative, pas à un poste syndical.
Pourtant, c’est précisément l’objectif de la grève : arrêter la vente des RTD.
Pour défendre la cause du syndicat, Hornick combattait un Doug Ford qui n’existe que dans l’imagination de ses plus grands détracteurs. Le syndicat affirmait que Ford étendait la vente d’alcool pour enrichir ses amis milliardaires et essayait d’utiliser des images d’un sosie de Galen Weston dans leurs publicités.
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Doug Ford et Galen Weston ne sont pas des amis.
Plus des deux tiers des dépanneurs de l’Ontario sont détenus et exploités de façon indépendante, soit en tant que magasins autonomes, soit en tant que franchises. La plupart des Ontariens le savent parce qu’ils connaissent les magasins qu’ils fréquentent et les gens qui se trouvent derrière les comptoirs.
Hornick et le syndicat ont également affirmé à plusieurs reprises que Ford voulait privatiser la LCBO, malgré ses commentaires publics répétés contraires.
« Je vais être très clair sur deux points. Nous ne privatisons pas la LCBO. Nous ne vendons pas la LCBO », a déclaré Ford quelques jours après le début de la grève.
En plus d’affirmer qu’il ne vendrait ni ne privatiserait, Ford a encouragé les membres du syndicat à consulter l’offre de contrat que la LCBO avait faite, mais que la direction du syndicat n’avait pas présentée.
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En ne présentant pas l’offre et en ne restant pas à la table des négociations, Hornick et l’équipe de négociation ont joué un peu trop fort. L’entente qui était sur la table, en termes d’augmentations salariales, n’était pas très éloignée de ce qui a finalement été convenu.
La grève aura duré 18 jours au total et pour un travailleur à temps plein travaillant cinq jours par semaine, il aura perdu 4,6% de son salaire annuel pour cette année. La première année du contrat ne prévoit qu’une augmentation de 3%, la deuxième année 2,75% et la troisième 2,25%.
Cela signifie que les travailleurs de première ligne ont perdu de l’argent lors de cette grève et ont accompli peu de choses qu’ils n’auraient pas pu accomplir en renonçant à la grève et en restant à la table des négociations.
Le syndicat a encore une fois exagéré ses chances en essayant de faire accepter en douce, après la signature de l’accord de principe, un accord de dernière minute prévoyant le remboursement des salaires perdus par les travailleurs pendant la grève, des congés accumulés et des jours de compensation. Selon une source gouvernementale, cette proposition aurait coûté 15 millions de dollars.
Nous sommes désolés, mais cette vidéo n’a pas pu être chargée.
Si le gouvernement Ford avait accédé à cette demande, il aurait pu être confronté à une révolte fiscale et à des demandes de privatisation de la LCBO ou de sa fermeture.
Le drame des derniers jours était inutile.
Un vétéran de la négociation collective a déclaré qu’ils avaient conclu au moins 100 accords, mais qu’ils n’avaient jamais rien vu de tel que les 24 dernières heures de la grève de la LCBO.
Espérons que Hornick a tiré les leçons de cette expérience, sinon, davantage de travailleurs de première ligne seront blessés lors de la prochaine grève insensée.
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