L’hypercar de piste uniquement de De Tomaso contient un V-12 qui tourne à 12 300 tr / min

• Le De Tomaso P900 contient un V-12 à aspiration naturelle de 6,2 litres de 900 chevaux et pèse environ 2000 livres.
• La société affirme que le V-12 est en cours de développement pour fonctionner avec des carburants synthétiques neutres en carbone, et un V-10 construit par Judd sera disponible pour ceux qui ne veulent pas attendre le V-12.
• Seulement 18 P900 seront construits et l’hypercar à l’allure sauvage coûtera 3 millions de dollars.

Le nom légendaire de De Tomaso – le plus connu pour la supercar Pantera en forme de coin propulsée par des Ford V-8 et célèbre propriété d’Elvis Presley – a été relancé en 2019 avec la P72 tout en courbes et d’inspiration rétro. Maintenant, le constructeur automobile italien a dévoilé une hypercar plus extrême, réservée à la piste, la P900, qui s’appuie sur la conception de la P72 mais apporte un nouveau groupe motopropulseur et un nouveau châssis.

Le P900, qui tire son nom de son poids à sec de 900 kilogrammes (1 984 livres), remplace le V8 Ford Coyote de 5,0 litres suralimenté du P72 par un V12 de 6,2 litres développant 900 chevaux et tournant à 12 300 tr/min. Alors que De Tomaso appelle le moteur sur mesure, il dit également qu’il vient d’Allemagne, ce qui nous fait nous demander s’il est lié au V-12 dérivé de LaFerrari de 6,3 litres développé par l’équipe de course allemande HWA et utilisé dans l’Apollo Intensa Emozione, qui partage ses fondements et concepteur avec le P72.

De Tomaso dit que son « accent reste uniquement sur la création de longévité pour les moteurs à combustion interne à aspiration naturelle », il conçoit donc le V-12 du P900 pour qu’il fonctionne avec des carburants synthétiques neutres en carbone, une stratégie également explorée par Porsche et Formule 1. De Tomaso affirme également que ce moteur sera le V-12 le plus léger et le plus court jamais conçu.

Cependant, le V-12 ne sera pas entièrement prêt avant la fin de 2024, donc pour les milliardaires agités qui ont besoin de leur P900 à présent, De Tomato proposera également un V-10 construit par Judd Power, qui est apparemment un descendant du moteur du Benetton B197 qui a participé à la saison 1997 de F1. De Tomaso reste discret sur les chiffres de performance du P900, mais la quantité massive de puissance est envoyée exclusivement aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle Xtrac.

Malgré une ressemblance familiale avec le P72, De Tomaso affirme que le P900 est construit autour d’un châssis en carbone unique et qu’il présente une carrosserie beaucoup plus extrême que le modèle à moteur V-8. Un énorme aileron arrière s’enroule autour des feux arrière circulaires et des ailes arrière musclées et intègre une aérodynamique active. Un diffuseur ultra-large contribue également à la force d’appui, tout comme un séparateur avant en saillie. La carrosserie sensuelle et voluptueuse a des prises d’air béantes et des évents de refroidissement des freins sculptés et s’enroule autour d’un cockpit semblable à un vaisseau spatial, bien que De Tomaso n’ait pas encore montré le design intérieur.

De Tomaso prévoit de construire seulement 18 P900, chacun personnalisé au goût du propriétaire avec un prix de départ de 3 millions de dollars. De Tomaso organisera également une série de courses pour le P900, appelée De Tomaso Competizione, qui comprendra des cours de sport automobile et la possibilité pour les propriétaires de piloter leurs P900 sur des pistes du monde entier avec le soutien d’une équipe de mécaniciens et d’ingénieurs. De Tomaso propose également d’assurer le stockage et la maintenance de ses installations du Nürburgring en Allemagne. Les premiers P900 arriveront au deuxième trimestre 2023, vraisemblablement avec le Judd V-10, la variante V-12 arrivant l’année suivante.