Il n’y a pas deux façons à ce sujet, les voitures à essence sont en voie de disparition. L’Europe veut interdire la vente de ces voitures dans la décennie et les fabricants se sont engagés à les supprimer de leurs gammes alors qu’ils s’efforcent d’obtenir des véhicules plus efficaces. Mais qu’est-ce qui remplacera l’essence douce et sucrée ? Eh bien, Ford semble considérer l’hydrogène comme une nouvelle source d’énergie.
Le Blu Oval a été l’un des grands constructeurs automobiles les plus rapides à passer à des groupes motopropulseurs plus respectueux de l’environnement. En 2020, il a déployé le Mustang Mach-E tout électrique comme premier véhicule électrique, présentera le Transit électrique dans les semaines à venir et va commencer les livraisons de son F-150 Lightning Plus tard cette année.
Mais non content d’emballer sa flotte de batteries efficaces, Ford étudie une autre source d’énergie pour ses voitures du futur.
Selon les documents déposés auprès de l’U.S Office des brevets et des marques, le constructeur de Mustang prépare un moteur à hydrogène turbocompressé qui pourrait remplacer ses moteurs à essence.
G/O Media peut toucher une commission
Rapide
Livré avec un processeur mobile AMD Ryzen 5 5500U, 8 Go de RAM DDR4, 256 Go de stockage SSD et une carte graphique AMD Radeon 7.
Découvert par Voitures et camions musclés, les dépôts concernent un moteur modifié qui repose sur l’injection directe pour brûler un mélange d’hydrogène et d’oxygène. Selon le site, le moteur Ford pourra fonctionner avec un mélange variable d’oxygène et d’hydrogène, selon les besoins de la voiture.
Là où les voitures à essence utiliseraient traditionnellement un mélange d’oxygène et d’essence dans un rapport de 8: 1 au plus riche jusqu’à 18,5: 1 au plus pauvre, voitures à hydrogène peut utiliser le carburant beaucoup plus parcimonieusement. En fait, Muscle Cars & Trucks suggère que le moteur pourrait être capable de fonctionner avec « un mélange air/carburant d’au moins 68 parties d’air pour 1 partie d’hydrogène ».
Afin de contrôler étroitement ce rapport d’hydrogène et d’oxygène, le moteur breveté utiliserait l’injection directe pour contrôler le débit des deux gaz indépendamment. Ce, Gué dit, verrait les moteurs développer 15% plus de puissance que le gaz si la même quantité de carburant était utilisée.
En plus de cela, quand hydrogène brûle dans un environnement comme celui-ci, le seul sous-produit est l’eau. Eau qui flotte dans l’atmosphère et forme des nuages.
Mais, même si cela fait de l’hydrogène un carburant miracle pour les voitures du futur, ce n’est pas sans problèmes.
Bien sûr, c’est l’élément le plus abondant de l’univers, mais il ne flotte pas souvent dans sa forme pure. Parce que l’hydrogène est si réactif, il doit être extrait et raffiné pour obtenir le gaz pur qui serait utilisé pour alimenter vos voitures. Ceci, comme le raffinage du pétrole en essence, consomme de l’énergie et élimine les émissions, ce qui nous essayons de couper.
Ensuite, il y a les risques liés à l’expédition d’un réservoir d’hydrogène partout où vous allez.
Oui, la même chose peut être dite pour le gaz car c’est une substance assez explosive, mais elle fait pâle figure par rapport à l’hydrogène. Et avec la fréquence de accidents et collisions sur les routes, les constructeurs automobiles devront empiler les kilos sur leurs voitures alors qu’ils lancent de nouveaux réservoirs de carburant renforcés qui peuvent protéger les conducteurs, les passagers et les autres usagers de la route contre véhicules qui explosent.
Tout cela ne veut pas dire que les voitures à hydrogène ne sont pas l’avenir. Ils sont un avenir possible qui se déroulera probablement aux côtés des véhicules à batterie et des hybrides super efficaces.
Ce qui nous amène à la dernière partie intéressante de ce brevet. On dirait que Ford envisage ce moteur à hydrogène fonctionnant en tandem avec des batteries dans le cadre d’un nouveau groupe motopropulseur hybride.
Selon Muscle Cars & Trucks :
« L’exemple illustré comprend un groupe moteur-générateur placé en série entre le moteur et la transmission, mais Ford affirme qu’il pourrait être utilisé dans un véhicule hybride parallèle, série ou série-parallèle. »
Mais Ford n’est pas le premier constructeur automobile à commencer à étudier l’hydrogène comme alternative au gaz. Il suit Toyota et Yamaha dans leur quête pour développer un moteur à hydrogène qui peut déclencher une étincelle chez les conducteurs traditionnels obsédés par l’ICE.
Pensez-vous que les moteurs à hydrogène sont l’avenir des voitures grand public, ou les véhicules électriques sont-ils la voie à suivre ? Ou peut-être pensez-vous qu’il y a un autre groupe motopropulseur futuriste à l’horizon. Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.