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Est-ce que la logistique du fret besoin d’un guichet unique ? C’est le point de vue de Flexport, et c’est peut-être l’une des raisons pour lesquelles Convoy n’a pas fonctionné ; cependant, il est peut-être trop tôt pour adopter cette approche en Amérique latine. Dans un autre registre, les investisseurs semblent toujours disposés à soutenir les startups qui aident les gens à boire moins d’alcool, à condition que l’IA soit impliquée.
D’ailleurs, cette newsletter fera une pause la semaine prochaine, mais je serai de retour le 2 décembre.— Anna
Des leçons à retenir ?
Les entrepreneurs rédigent souvent des analyses post-mortem après la fermeture ou la vente de leur entreprise, mais il est moins courant que ces leçons soient également tirées par leurs acquéreurs. Pourtant, c’est ce qui est arrivé à Convoy, une licorne de fret numérique en faillite dont l’épine dorsale technologique – y compris quelques membres de l’équipe – est en cours d’acquisition par Flexport.
Dans une note citée par FreightWaves, le PDG de Flexport, Ryan Petersen, a clairement indiqué que même s’il souhaitait acheter Convoy en raison de « l’incroyable pile technologique » qu’il a construite, il n’achetait pas sa stratégie.