La Lexus RC a un problème de poids, et ce poids est l’une des raisons pour lesquelles elle n’est pas très engageante à conduire. Lexus le sait et a un remède. Voiture et chauffeur signalent que le RC de nouvelle génération sera développé aux côtés de son frère GT3 pour répondre à ces préoccupations.
D’accord, dire « problème de poids » est peut-être un euphémisme. La Lexus RC est lourde comme l’enfer. le dernière fois nous avons conduit une RC F en 17, ça a fait pencher la balance à 4 084 livres. Pour mettre cela en perspective, et comme l’a dit William Clavey, « c’est 400 livres de plus qu’une BMW M4. Quatre cents! Un pick-up Honda Ridgeline pèse 4 423 livres, ce qui est l’équivalent de moi et deux frères à bord du RC-F. C’est obèse.
Quelques années plus tard, Lexus a quelque peu tenté de résoudre ce problème de poids en créant une édition limitée RC F Fuji. Quelles mesures d’économie de poids avez-vous obtenues pour son prix à près de six chiffres (98 225 $) ? Un toit en fibre de carbone, un aileron arrière, un capot et des roues BBS légères. Tous économisent six livres sur un RC F standard. Et rien de tout cela n’a aidé sa dynamique de conduite, avec notre propre Elizabeth Blackstock disant « Il y a de fortes chances que votre argent se retrouve ailleurs. »
Ce poids de type crossover a également affecté ses performances dans la classe de course GT3 par rapport à une compétition plus légère. S’adressant à Car and Driver, le président de TRD Racing, David Wilson, a déclaré que la course était une réflexion après coup avec le développement de la voiture actuelle, ce que la prochaine génération corrigera avec les leçons apprises. Par voiture et chauffeur :
« Ce que nous avons tous appris, c’est que ce n’est pas comme ça qu’on commercialise une voiture GT3 », a expliqué Wilson. « Avant de mettre votre première ligne sur papier, vous décidez que vous allez piloter cette voiture et cela façonne les paramètres de conception, les paramètres de performance de cette voiture de production.
Wilson a déclaré que le nouveau RC sera développé en pensant à la course dès le départ, ce qui devrait également améliorer sa dynamique de conduite sur route. Il a également laissé entendre que le design de la voiture aura une forte influence du concept GR GT3 de Toyota du début de cette année. Gazoo racing s’attend à avoir un prototype en cours d’exécution à la fin de cette année. Espérons que nous pouvons nous attendre à voir ou à entendre plus de détails sur le RC de nouvelle génération au cours de l’année prochaine.