Extrait du numéro de mai 2022 de Voiture et chauffeur.
Un déménagement dans le Michigan est en cours. Mais d’abord, la gravité de la Californie me tirera dessus, rendant l’évasion difficile. Le Golden State est séduisant, et s’éloigner de son étreinte chaleureuse n’est pas facile. En plus du climat ensoleillé de ma maison d’adoption, je perdrai les montagnes édifiantes de San Gabriel, l’effet plat apaisant du Pacifique et la joie de vivre à 15 minutes de l’autoroute Angeles Crest. Mais il vaut mieux se concentrer sur des choses que je ne manquerai pas. Près du haut de cette liste, je dois smogner mes voitures tous les deux ans.
Au cours de la dernière décennie, les exigences californiennes en matière de tests d’émissions ont servi de garde-fous m’empêchant de m’égarer dans l’étrangeté automobile. Les véhicules de huit ans jusqu’en 1976 doivent être testés, ce qui peut être un obstacle trop élevé pour que les voitures construites au milieu des années 80 puissent être franchies. Autant j’ai voulu une grosse voiture américaine de cette époque, autant l’idée de carburateurs à rétroaction et de contrôles d’émissions précoces ayant du mal à passer un examen pour lequel ils n’ont pas étudié aurait causé des nuits blanches. Je vais répéter mon alarme dans le Michigan. L’État de Mitten a cessé les tests d’émissions en 1995, ce qui signifie qu’il est temps pour un achat qui élargit l’esprit.
En premier : le dernier des géants, les canapés légèrement suspendus de 8 mpg, 25 ch par litre, de plus de 18 pieds sur des roues de 15 pouces qui étaient le dernier soupir d’optimisme d’après-guerre – des voitures si parfaitement conçues pour les rues brisées du sud-est du Michigan que leur existence en dehors de l’agréable péninsule est déconcertante.
Si cela ressemble à une crise psychotique provoquée par le Michigan, ma réponse est peut-être ? Je n’ai jamais acheté d’automatique. Je possède deux voitures de sport avec des empattements de 89,2 et 89,4 pouces, soit à peu près la taille d’une porte de voiture de luxe personnelle des années 70. Si la psychanalyse m’a appris quelque chose, c’est que les obsessions commencent dans l’enfance, et dans mes années de formation, un cabriolet Cadillac Eldorado de 1976 vivait dans le garage. Cependant, ma fixation actuelle à porter des pantalons à pattes d’éléphant est la faute du Voitures classiques rares et histoire automobile chaîne sur YouTube.
CFO le jour et YouTuber la nuit, Adam Wade dirige la chaîne, qui présente des voitures de luxe nationales des années 60, 70 et 80. Regardez quelques vidéos et plongez dans le monde de Wade, où les géants oubliés sont célébrés et vénérés. Vous vous retrouverez à parler en connaissance de cause des glucides Carter et des changements d’année modèle de la Cadillac Seville de première génération. Vous ne pensez pas que vous voulez un ’77 Mercury Marquis ? Vérifiez avec moi après avoir regardé.
Pour me débarrasser du singe chromé, je recherche un ragtop Eldorado 1976 et son analogue Lincoln, le Mark V 1977-1979. Heureusement, notre personnel est également sur YouTube, dans une série de type podcast appelée Window Shop, où nous rivalisons pour trouver des voitures à acheter pour relever un défi. Vérifiez-le pour voir si nous pouvons me trouver la bonne voiture. Et si vous vous êtes déjà demandé ce que c’est que de travailler à CDWindow Shop fournit à peu près l’expérience.
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