- L’État de New York a adopté un plan visant à éliminer progressivement les ventes de voitures et de camions légers à moteur à essence et diesel d’ici 2035, à la suite des efforts de la Californie et de Washington.
- New York met en place des objectifs intermédiaires pour atteindre l’objectif de ventes de ZEV uniquement, avec un objectif de 35% d’ici 2026.
- Les taux d’adoption des véhicules électriques dans de nombreux États, en particulier entre les deux côtes, sont actuellement en retard par rapport aux objectifs annoncés et pourraient créer des environnements de vente de voitures très différents dans différents États voisins.
L’État de New York a rejoint Washington et la Californie dans l’introduction d’efforts qui élimineront progressivement la vente de nouvelles voitures et camions légers à moteur à essence et diesel dans les années à venir. La gouverneure de New York, Kathy Hochul, a ordonné au département d’État de la conservation de l’environnement de prendre des mesures qui élimineront progressivement la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035, avec un certain nombre d’objectifs intermédiaires d’ici l’année cible.
L’initiative du gouverneur ordonne essentiellement à une agence administrative d’État d’adopter des règles par le biais de procédures d’élaboration de règles, similaires à un effort annoncé pour la première fois par le gouverneur de Californie Gavin Newsom il y a deux ans. Cependant, c’est l’adoption par la Californie d’Advanced Clean Cars II le mois dernier qui a ouvert la porte à l’État de New York pour adopter le même objectif.
Selon le plan, les règles exigeront que 35 % des ventes de véhicules légers dans l’État soient des véhicules à émission zéro d’ici 2026 – identiques aux objectifs intermédiaires de la Californie promulgués par le CARB – passant à 68 % d’ici 2030. D’ici 2035, tous les 100 % des ventes de véhicules légers seront mandatés en ZEV.
Certains critiques de Les efforts de la Californie à cet égard font valoir que les plans ne vont pas réellement assez loinen négligeant d’ajouter des exigences plus strictes aux véhicules à combustion interne.
« Les règles Advanced Clean Trucks et Advanced Clean Cars II fourniraient la certitude réglementaire nécessaire pour soutenir un marché stable pour les décisions d’achat de véhicules à long terme et le développement de l’infrastructure de recharge ZEV », a déclaré le bureau du gouverneur dans un communiqué.
D’ici 2026, l’État investira plus d’un milliard de dollars dans des véhicules à zéro émission, ce qui comprend divers programmes de remise à l’achat, y compris une remise au point de vente qui pourrait réduire jusqu’à 2 000 $ le prix d’achat d’un véhicule à zéro émission par des acheteurs privés au sein de l’État, ajoutant au programme de remboursement fédéral remanié.
« New York est un leader climatique national et une puissance économique, et nous utilisons notre force pour stimuler l’innovation et la mise en œuvre de véhicules zéro émission à grande échelle », a déclaré le gouverneur Hochul en annonçant le plan.
Pourtant, le plan de New York est plus conservateur que celui de l’État de Washington, qui travaille à une élimination progressive des ventes de voitures à moteur à combustion interne et de camions légers d’ici 2030, conformément à la législation qui a été promulguée par le gouverneur Jay Inslee plus tôt. cette année. Washington a une longueur d’avance sur de nombreux autres États américains pour un certain nombre de raisons, y compris les taux d’adoption actuels des véhicules électriques, mais devra encore prendre des mesures importantes pour interdire la vente de véhicules ICE en 2030.
Alors que l’élimination prévue de l’État de New York en 2035 peut sembler suffisamment éloignée pour être plausible, l’objectif intermédiaire de 35 % de ZEV d’ici 2026 le semble peut-être moins. Cela nécessiterait une croissance des ventes de véhicules électriques à près de deux chiffres, en moyenne, chaque année d’ici la fin de 2026. Il convient également de noter que de nombreux constructeurs automobiles eux-mêmes ne prévoient pas une telle croissance pour les véhicules électriques aux États-Unis d’ici le début de 2026, et quelques-uns ont indiqué que 30 % seraient optimistes d’ici 2030.
« Avec des investissements étatiques et fédéraux soutenus, nos actions incitent les New-Yorkais, les gouvernements locaux et les entreprises à effectuer la transition vers les véhicules électriques », a ajouté le gouverneur Hochul. « Nous faisons avancer la transition de New York vers des transports propres, et l’annonce d’aujourd’hui profitera à notre climat et à la santé de nos communautés pour les générations à venir. »
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