Les vols courts, les avions vides dominent les 30 derniers jours dans les habitudes de vol de PM

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Le jet du premier ministre du Canada a volé à vide de Toronto à Waterloo vendredi pour contourner l’heure de route pour prendre son vol de retour.

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Ce fut l’un des faits saillants des 30 jours précédents du voyage du premier ministre Justin Trudeau – couvrant 16 000 kilomètres sur 17 jours de voyage.

Sur ces 17 vols, 10 ont duré moins d’une heure.

Le Premier ministre a entrepris deux tournées distinctes à travers le pays alors que la maison n’était pas en session en février et mars.

La première tournée a débuté le 21 février – moins d’une semaine après son retour de la réunion de la CARICOM du mois dernier aux Bahamas – l’emmenant dans l’Ouest canadien.

La plus récente tournée du PM a débuté le dimanche 12 mars, avec un vol de 22 minutes d’Ottawa à Montréal pour assister à des réunions privées.

Après un lundi passé à prononcer des allocutions et à assister à une assemblée publique à Montréal, le premier ministre s’est envolé une heure vers l’est pour Halifax, où il a visité une usine et fait une annonce avec le premier ministre de la Nouvelle-Écosse, Tim Houston.

Mercredi, Trudeau a volé une heure vers l’est jusqu’à St. John’s pour une autre annonce et une autre assemblée publique, suivie d’un vol jeudi vers Toronto, où il a assisté à la réunion du conseil consultatif de l’ALENA et à une assemblée publique en soirée organisée par l’Association internationale des pompiers.

Après avoir passé la nuit à Toronto, le premier ministre a conduit une heure vers l’ouest jusqu’à Guelph vendredi, où il a fait une annonce avec le ministre du Logement, Ahmed Hussen.

Au même moment où Trudeau répondait aux questions des journalistes, l’équipage de l’Aviation royale canadienne à Toronto dirigeait l’avion du premier ministre vers l’aéroport régional de Waterloo – un vol de 10 minutes et 65 kilomètres – afin de le ramener à Ottawa.

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Après avoir passé la nuit à Ottawa, le premier ministre est de nouveau monté à bord de Can Force One – cette fois pour retourner à Toronto pour une apparition d’une heure afin de rencontrer des écoliers et de commémorer les célébrations de Norouz avec la communauté perse locale.

Après son arrivée à Toronto à 14 h 17 dimanche après-midi, le premier ministre était de retour dans son avion pour le vol de retour de 53 minutes à 17 h.

Sur les 17 vols enregistrés par le Premier ministre au cours des 30 derniers jours, 10 concernaient des vols de moins d’une heure.

Le vol le plus long — Ottawa-Vancouver le 1er mars — a duré quatre heures et 54 minutes.

Contrairement à d’autres membres du gouvernement et ministres qui ont en grande partie tendance à voler à des fins commerciales, le Canada limite le premier ministre aux aéronefs militaires.

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Tous les vols du Trudeau au cours des 30 derniers jours ont eu lieu à bord de l’un des quatre avions d’affaires Bombardier Challenger 650, exploités par le 412e Escadron de transport basé à l’aéroport d’Ottawa.

Pour les vols internationaux, le premier ministre utilise l’un des nombreux avions de transport CC-150 Polaris — la version militaire du vénérable avion de ligne Airbus A310 — pilotés par le 437e Escadron de transport à partir de la BFC Trenton.

Alors que le Premier ministre a réduit ses voyages pendant la pandémie de COVID-19, les dossiers de vol montrent qu’il a parcouru 127 147 km au cours des 10 mois après avoir repris son voyage en juin 2021, soit l’équivalent de trois voyages autour du monde.

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En juillet dernier, le National Post rapportait que le premier ministre passait tous les jours sauf 11 dans les airs, y compris un vol de 5 500 km pour passer six heures au Stampede de Calgary.

Les jets d’affaires sont fréquemment critiqués pour leurs émissions de carbone disproportionnées par rapport aux gros avions de ligne. Le vol à vide de Toronto à Waterloo est survenu quelques jours seulement avant qu’un rapport de l’ONU sur le climat ne brosse le tableau le plus sombre à ce jour sur les impacts du réchauffement climatique.

Selon des calculateurs en ligne, le biréacteur d’affaires Challenger 650 émet environ 3 150 kilogrammes de dioxyde de carbone par heure d’utilisation, les vols courts ayant un impact net plus important que les vols plus longs.

UN rapport publié l’année dernière par l’ONG européenne Transport & Environnement a souligné l’impact des avions privés sur les émissions de l’aviation – concluant qu’environ la moitié de toutes les émissions des avions sont générées par seulement 1% des personnes.

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Le même rapport indique que, par passager, les jets privés sont jusqu’à 14 fois plus polluants que les vols commerciaux.

Invoquant des problèmes de sécurité, le gouvernement fédéral a demandé que les vols gouvernementaux soient ajoutés à la liste de blocage obligatoire de la FAA pour les sites Web de suivi des vols – protégeant essentiellement les vols officiels, y compris ceux du premier ministre et du gouverneur général, de la vue du public.

La décision de bloquer les vols a été annulée trois mois plus tard.

Lors de la campagne électorale de 2019, Trudeau a été critiqué pour louant deux avions pour sa tournée de campagne à travers le pays – y compris l’utilisation d’un avion de ligne Boeing 737-200 vieux de 50 ans comme transporteur de fret, propulsé par des moteurs qui, même dans les années 1960, étaient considérés comme des énergivores sales.

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La porte-parole du cabinet du premier ministre, Alison Murphy, a déclaré au National Post que les voyages sont une partie nécessaire du travail.

«Le premier ministre parcourt le pays pour rencontrer des Canadiens des grandes villes aux petites villes pour avoir des conversations en face à face avec eux et entendre leurs préoccupations et leurs idées», a-t-elle déclaré.

« Conformément à la politique gouvernementale de longue date et pour des raisons de sécurité, des dispositions spécifiques doivent être prises pour le Premier ministre lorsqu’il voyage, que ce soit pour des raisons officielles ou personnelles. »

Murphy a décrit l’action du gouvernement sur le changement climatique comme « historique », y compris un engagement à convertir les opérations gouvernementales en émissions de carbone nettes nulles d’ici 2050.

Les invitations à commenter du National Post au Parti vert et aux néo-démocrates fédéraux sont restées sans réponse.

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De plus, des groupes environnementaux contactés par le National Post – dont la Fondation David Suzuki, Greenpeace, Environmental Defence, Équiterre et le Sierra Club du Canada – ont refusé de commenter ou n’ont pas accusé réception de la demande.

Lorsqu’on lui a demandé de commenter, le Parti conservateur du Canada a souligné les propos tenus le 14 mars par le chef Pierre Poilievre.

« Justin Trudeau adore faire la leçon aux gens sur le fait de trop conduire ou de chauffer leur maison. Il les frappe avec une taxe sur le carbone pour les punir pour cela, et pourtant il se promène plus que tout autre premier ministre pour faire des voyages de surf et aller dans les Caraïbes au milieu de l’été », a déclaré Poilievre lors d’une conférence de presse à New Westminster, C.-B.

« Il est complètement déconnecté et les Canadiens sont complètement à court d’argent. »

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