Les règles des nouvelles voitures Next Gen de NASCAR sont conçues pour rendre les nouvelles voitures aussi symétriques que possible, mais certaines équipes ont déjà trouvé un moyen de contourner les règles. Auparavant, les équipes ont été autorisés à utiliser des voitures asymétriques conçues pour maximiser la vitesse dans les virages à gauche inclinés. Au cours de la séance d’essais de cette semaine au Daytona International Speedway, certaines voitures ont couru un biais assez excessif – et en ce moment, cela pourrait très bien être totalement légal.
Fondamentalement, l’inclinaison fait référence à une configuration dans laquelle la voiture est configurée pour fonctionner sous un angle. L’extrémité avant semble pointer dans une direction différente de la direction la voiture roule réellement, ce qui donne à l’ensemble une sorte de marche en crabe. Habituellement, tL’essieu arrière est monté en biais par rapport au chassis. Pour les pistes ovales, cette inclinaison donne des avantages aérodynamiques et réduit la quantité d’entrée de virage nécessaire pour aller à gauche, ce qui rend les voitures plus faciles à conduire et, surtout, ce qui les fait aller plus vite.
Cela ne convenait pas à NASCAR pour de nombreuses raisons. Cela crée un écart supplémentaire par rapport aux homologues du monde réel des voitures de la Coupe, cela présente un avantage concurrentiel pour les équipes en biais, et c’est l’une de ces choses avec lesquelles les équipes peuvent devenir folles si vous ne les gardez pas en ligne.
NASCAR a fait une symétrie élément clé de la formule de prochaine saison 2022, en partie pour fabriquer une voiture que les équipes utiliseront sur les parcours ovales et routiers. Mais ce biais fait toujours son apparition. Voici Erik Jones qui dirige un tonne de biais, ce qui donne l’impression que sa voiture pointe vers le mur alors qu’elle roule tout droit :
Comme me l’a dit un membre de l’équipe : « Tout est faussé. Vous pouvez faire passer des cales dans le clip arrière et baiser avec l’orteil. Donc techniquement, à partir de cette seconde, c’est totalement légal.
Fondamentalement, l’essieu lui-même n’est pas biaisé. Donc pour le moment, ça va, puisqu’il n’y a rien dans le livre de règles pour l’interdire.
Et même si quelque chose est finalement ajouté au règlement, il n’y a aucune garantie que les équipes cesseront d’utiliser des voitures asymétriques. L’histoire du sport est construite sur la manipulation du livre de règles, et les fans de longue date se souviendront probablement des voitures de demain qui passeraient l’inspection technique pour devenir comme par magie plus biaisées sur la piste au début de la course.