Aurich Lawson | Tesla
Tesla fait face à un nouveau casse-tête cette semaine. La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête sur un problème de « freinage fantôme » après avoir reçu des centaines de plaintes de propriétaires de modèles 3 et Y récents. Au total, la NHTSA indique qu’environ 416 000 voitures sont concernées.
En mai 2021, Tesla a décidé de retirer le capteur radar prospectif des véhicules électriques Model 3 et Model Y. Ce capteur était utilisé par certains des systèmes avancés d’assistance à la conduite des voitures, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatique.
Au lieu de cela, les nouvelles Tesla construites pour le marché nord-américain reposent entièrement sur des caméras. Au moment du retrait, Tesla a noté que le changement signifiait que les fonctions d’avertissement de collision avant et de freinage d’urgence automatique des voitures n’étaient plus évaluées par la NHTSA, mais que la société s’attendait à ce que cette évaluation se produise « dans les semaines à venir ».
En décembre 2021, l’Insurance Institute for Highway Safety a testé le système de caméra de Tesla et est reparti assez heureux pour attribuer au modèle Y une note « Top Safety Pick+ ». La NHTSA n’a pas encore emboîté le pas.
Le passage à une approche entièrement basée sur la caméra pour la suite ADAS de Tesla n’a pas été sans problèmes. Plus précisément, il y a eu des problèmes avec l’activation de la fonction de freinage d’urgence automatique en raison de faux positifs causés par des choses comme une ombre que la voiture interprète comme un obstacle.
En novembre 2021, Tesla a émis un rappel pour un problème de freinage fantôme avec son système d’assistance à la conduite « Full Self-Driving (FSD) Beta ». Le rappel a touché près de 12 000 Teslas, seuls ceux dont les propriétaires avaient payé pour la fonction FSD et avaient été acceptés dans le programme de test bêta.
Mais le problème du freinage fantôme ne se limite pas au mode controversé FSD. Début février, le Washington Post a fait état d’un nombre croissant de plaintes déposées auprès de la NHTSA par des propriétaires de Tesla, qui ont fait part à l’agence de situations dans lesquelles leurs voitures ont claqué sur les freins à des moments inappropriés (par exemple, lors de la conduite à vitesse d’autoroute), croire à tort qu’un obstacle était devant.
L’article du Post a provoqué un effet boule de neige ; Jeudi, le Post a rapporté que la NHTSA avait reçu 250 autres plaintes de propriétaires au cours de deux semaines. Souvent, les plaintes impliquaient un scénario dans lequel un gros camion au loin se dirigeait vers une Tesla.
Le nombre de plaintes était évidemment suffisant pour que l’agence ouvre une enquête ; ce sera sa troisième enquête ouverte sur Tesla. La NHTSA a également mené une enquête sur la propension des premiers Teslas (équipés d’un radar) à s’écraser sur des véhicules d’urgence et une autre sur la fonction désormais désactivée du constructeur automobile qui permettait aux occupants de jouer à des jeux vidéo sur l’écran d’infodivertissement de la voiture pendant que le véhicule était en mouvement.