Les voitures électriques sont assez chères, bien qu’une partie du coût puisse être compensée par le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Malheureusement, le crédit avait ses limites et tout constructeur automobile devenu trop populaire a cessé d’être éligible. L’accent est mis sur « a fait », car un accord du Sénat a été conclu qui verra ce crédit prolongé (via Bloomberg (s’ouvre dans un nouvel onglet)).
Le chef de la majorité au Sénat, Chuck Schumer, et le sénateur Joe Manchin ont conclu un accord qui met fin à une impasse sur le plan climatique de l’administration Biden – qui verra 369 milliards de dollars dépensés en dépenses climatiques et énergétiques. Une partie de ce plan étend le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques et signifie qu’il s’appliquera aux «voitures propres» qui n’étaient auparavant pas admissibles.
Les conditions de l’ancien crédit d’impôt avaient une limite stricte de 200 000 véhicules. Cela signifiait qu’une fois qu’un constructeur automobile avait vendu suffisamment de véhicules éligibles, les acheteurs ne pouvaient plus réclamer jusqu’à 7 500 $ du prix sur leurs taxes. Jusqu’à présent, seuls trois constructeurs automobiles avaient atteint cette limite : Tesla, General Motors et Toyota, mais l’extension signifie qu’elle pourrait revenir, à condition que leurs voitures remplissent quelques conditions.
La première condition est que les voitures doivent être construites avec des minéraux extraits ou transformés dans un pays avec lequel les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange. L’autre signifie que la batterie doit inclure un « grand pourcentage » de composants fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord.
Cependant, les conditions d’éligibilité pour les voitures sont devenues un peu plus strictes grâce aux nouveaux plafonds de prix. Le plafond de prix pour les nouvelles voitures électriques est de 55 000 $, tandis que le plafond pour les nouveaux camions et VUS est de 80 000 $. Vous n’économiserez donc pas 7 500 $ sur le Tesla Model X de 120 990 $, mais vous pourrez toujours voir des économies sur le Tesla Model Y de 65 990 $.
Les crédits seront également plafonnés au revenu, avec un plafond de 150 000 $ pour les contribuables à déclaration unique et un plafond de 300 000 $ pour les déclarants conjoints.
Cela signifie que la voiture la moins chère aux États-Unis sera encore moins chère. Le Chevy Bolt, fabriqué par General Motors et donc auparavant inéligible, coûte actuellement 26 595 $, ce qui comprend les frais de destination de 995 $. Maintenant que les voitures GM seront éligibles au crédit d’impôt, cela signifie que la Bolt pourrait coûter aussi peu que 19 095 $. C’est encore beaucoup d’argent, mais c’est un très grand pas en avant pour rendre les voitures électriques abordables pour tous.
Mais attendez, il y a plus
Ce plan va bien au-delà de la simple levée des restrictions pour les constructeurs automobiles populaires. Pour commencer, toute personne achetant une voiture chez un concessionnaire enregistré pourra réclamer la valeur de son crédit au point de vente. Cela signifie que vous bénéficiez essentiellement d’une réduction lorsque vous achetez la voiture et que vous n’aurez pas à payer le prix catalogue complet à l’avance.
Deuxièmement, ce crédit étendu s’applique également aux voitures électriques d’occasion. Les acheteurs de véhicules électriques d’occasion pourront réclamer jusqu’à 4 000 $ de réduction sur le coût d’une voiture éligible, ce qui contribuera à rendre les voitures électriques encore plus accessibles.
L’achat d’une voiture électrique d’occasion peut déjà vous faire économiser des milliers de dollars par rapport à l’achat d’une voiture neuve, et cette incitation supplémentaire rend la perspective encore plus attrayante.
Il n’est pas clair si les voitures d’occasion auront des critères d’éligibilité supplémentaires, mais le crédit obtiendra un plafond de revenu inférieur à celui d’un nouvel achat. C’est 75 000 $ pour un contribuable à déclaration unique et 150 000 $ pour une déclaration conjointe.
Cependant, certaines extensions de crédit d’impôt proposées précédemment ne se sont pas concrétisées. Dans le passé, l’administration Biden suggéré un crédit d’impôt supplémentaire de 4 500 $ (s’ouvre dans un nouvel onglet) pour les véhicules électriques fabriqués par des travailleurs syndiqués – mais des constructeurs automobiles comme Tesla et Toyota se sont opposés au motif que cela donnerait à leurs concurrents un avantage injuste.
De même, il a été question d’offrir 500 $ supplémentaires pour les voitures équipées de batteries de fabrication américaine. Si ces deux plans avaient eu lieu, certaines voitures auraient été éligibles à des crédits d’impôt allant jusqu’à 12 500 $.
Quoi qu’il en soit, le fait que le crédit d’impôt existant ait été prolongé est un gros problème. Non seulement les conducteurs pourront réclamer des voitures qui ne sont actuellement pas éligibles, mais les nouvelles conditions du crédit aideront les voitures électriques à devenir plus accessibles aux personnes qui ne sont pas très riches. Compte tenu de l’état actuel de l’inflation et du coût élevé de l’essence, c’est plus important que jamais.
Et attendez que tous les chargeurs de voiture financés par le gouvernement fédéral commencent à apparaître à travers le pays. C’est un bon moment pour être dans le secteur des véhicules électriques.