Tous les constructeurs automobiles, y compris Tesla, sont à la croisée des chemins
Si tu as seulement En lisant les gros titres ces derniers mois, on pourrait penser que la demande de véhicules électriques est tombée d’une falaise.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles ce n’est pas le cas, dont nous reviendrons sur certaines plus tard, mais deux autres points de données sont apparus cette semaine dans les chiffres de ventes annuels de Tesla et de GM : Tesla a livré 38 % de véhicules en plus cette année par rapport à l’année dernière, tandis que GM a vendu 93 % de plus.
Cela ne ressemble guère aux crépitements d’un marché en voie de disparition.
La réalité est que les constructeurs automobiles semblent avoir produit des prévisions trop optimistes sur la croissance future du marché des véhicules électriques, sur la base d’un an et demi de données de ventes collectées à une époque d’offre limitée, d’inflation galopante et de demande refoulée des consommateurs. En d’autres termes, ils ont vu un cygne noir nager dans un petit étang et l’ont confondu avec une volée de cygnes blancs approchant à l’horizon.
Ce troupeau est presque certainement toujours là-bas. Dans certains pays, comme la Norvège, où 82 % des véhicules neufs sont électriques, elle a déjà débarqué. Et dans des pays comme les États-Unis, qui sont relativement à la traîne, la confiance des consommateurs reste remarquablement élevée compte tenu des problèmes de coût et de recharge auxquels sont encore confrontés de nombreux véhicules électriques. Selon diverses enquêtes, environ un quart des Américains déclarent que leur prochain véhicule sera entièrement électrique. Cela concorde avec d’autres prévisions selon lesquelles les véhicules électriques représenteront environ 25 % du marché en 2026. La demande sera là, mais pour en tirer le meilleur parti, les constructeurs automobiles ont du travail à faire.
Alors, comment les constructeurs automobiles devraient-ils dépenser leur argent ? Cela dépend si ce constructeur automobile est Tesla ou non.