Toyota a mis beaucoup d’énergie dans la dernière version de sa voiture de sport 86, en lui attribuant d’abord un badge Gazoo Racing pour 2022, puis en mettant à jour le nom de GR 86 (avec un espace) à GR86 (sans espace). Cela s’avère valoir le temps; cette voiture de sport est en train de la tuer sur le marché en ce moment avec une augmentation de 200% en mars et une augmentation époustouflante de 326% pour le trimestre en volume.
En ce moment, la GR Corolla reçoit tout l’amour en tant que nouveau venu très attendu sur le bloc, et avec un nouveau look, une transmission intégrale et 300 chevaux, elle le mérite. Cependant, le GR86 est vraiment un plaisir à conduire et il a sa place dans la gamme à part entière. Simple et épurée, la GR86 est une excellente voiture et cela ne me surprend pas du tout qu’elle se vende plus vite que les margaritas par une chaude journée au Texas.
Aux côtés d’un autre nouveau modèle Corolla (vous voulez parier sur le nombre de variantes que nous verrons de cette plaque signalétique populaire dans les deux prochaines années ?), la Corolla Cross, le GR86 peut se vanter de sa meilleure marche de l’histoire, avec le RAV4 hybride et un RAV4 Prime étonnamment rapide qui mordille ses talons.
Cependant, les nouvelles ne sont pas toutes roses pour la société basée à Plano, au Texas. Vendredi, Toyota Motor North America a annoncé que ses ventes aux États-Unis avaient diminué de 23,5 % en volume en mars. Il a également tendance à baisser de 26,3% sur la base du taux de vente quotidien par rapport au mois de mars de l’année dernière. Pour le premier trimestre, Toyota est en baisse d’un tic-tac de 15 %. En revanche, Buick est actuellement dans un bien pire état, affichant une baisse de volume de 58,2 % pour ce trimestre par rapport à la période de 2021.