Quand la plupart des gens pensent à Tesla, ils pensent à son PDG grandiloquent et excentrique Elon Musk et aux véhicules électriques de milieu de gamme à haut de gamme qui peuvent parcourir 270 à 400+ miles par charge. Cependant, plusieurs personnes utilisent les gros packs de batteries lithium-ion à l’intérieur de leurs voitures pour extraire de la crypto-monnaie, selon un nouveau rapport de CNBC.
Les Tesla sont des véhicules de point A à point B, vous seriez donc pardonné si le cryptomining n’était pas immédiatement exploité pour les cas d’utilisation. Cependant, étant donné que la Model S actuelle dispose d’une batterie de 100 kWh, il est possible d’exploiter cette énergie pour l’exploitation minière dans des circonstances idéales.
Dans le cas de Chris Allessi, il utilise un ASIC Bitmain Antminer S9 qui est alimenté par la batterie principale de sa Model S via un onduleur pour extraire du Bitcoin. Alessi allègue également qu’il a utilisé le processeur central de sa voiture, un SoC basé sur Intel Atom, pour exploiter Monero à l’aide du navigateur Web Tesla intégré. Cependant, nous imaginons que cela n’en vaut pas la peine en raison des perspectives plus fructueuses de Bitcoin.
Mais cela vaut-il vraiment la peine d’utiliser votre Tesla comme plate-forme mobile de cryptomining ? En fait ça dépend. Pour Alessi, la recharge de sa Model S est gratuite pendant toute la durée de vie du véhicule grâce au vaste réseau de Supercharge de Tesla. Cet avantage était disponible pour tous les nouveaux véhicules Tesla achetés avant janvier 2017. Donc, en substance, il est capable d’exploiter Bitcoin sans prendre un coup sur l’un des composants les plus coûteux de l’équation de cryptomining : les coûts d’électricité permanents.
Bien qu’il soit techniquement possible d’exploiter Bitcoin avec tout le matériel requis, Alessi soutient que cela n’en vaut pas la peine au final, ajoutant : « Et en ce moment, même si le prix du Bitcoin a considérablement augmenté, le niveau de difficulté aussi.
Pour les propriétaires de Tesla qui n’ont pas la chance de disposer d’une suralimentation gratuite et illimitée, les avantages et le potentiel de profit sont encore plus douteux. Siraj Raval, qui possède un modèle 3 2018, affirme avoir gagné entre 400 $ et 800 $ par mois l’année dernière pour l’exploitation minière d’Ethereum. La configuration de Raval est un peu plus compliquée. Il s’agit de pirater le logiciel interne du modèle 3 pour accéder directement au processeur, puis de superposer cinq [unnamed] GPU reliés à la batterie principale du véhicule.
« C’est un ordinateur avec des roues », a déclaré Raval. « C’est si simple de pirater cette voiture informatique. »
Mais il n’y a qu’un seul problème ; contrairement à Alessi, Raval n’a pas accès à la Supercharge illimitée. Cela signifie donc qu’il doit compter sur la recharge à partir du réseau à domicile, ce qui, bien sûr, s’ajoute à sa facture mensuelle de services publics. Ainsi, que Raval utilise son modèle 3 pour extraire ou branche une plate-forme minière directement dans une prise murale à la maison, il paie pour l’électricité utilisée pour extraire Ethereum.
Il faut également se rappeler que la batterie lithium-ion des Tesla (et de tous les autres véhicules électriques) se dégrade avec le temps. Selon les estimations de Tesla, ses batteries perdront environ 10% de leur charge maximale [PDF] après 200 000 milles. Ainsi, pour un modèle 3 longue portée de 50 000 $ avec une portée de 358 milles, vous auriez une perte de près de 36 milles au cours de cette période. L’extraction de crypto-monnaie pourrait potentiellement accélérer cette usure en fonction de la folie des configurations matérielles, ce qui soulève à nouveau la question « à quoi ça sert ? »
« Pourquoi voudriez-vous mettre ce genre d’usure sur une voiture de 40 000 $ à 100 000 $? » Alessi a déclaré à CNBC.