- Selon un rapport du Service d’information de Reuters.
- Les compagnies d’assurance qui couvraient ces véhicules ont décidé que même avec si peu de kilomètres parcourus, ces Teslas ne valaient pas les 50 000 $ environ qu’elles coûtaient parfois à réparer.
- Le coût de réparation d’une voiture a augmenté à mesure que la facilité a diminué au fil des ans, ce qui a suscité une discussion sur les soi-disant lois sur le droit de réparer, qui donneraient aux propriétaires plus de droits pour réparer les choses qu’ils achètent.
Lois sur le droit à la réparation commencent à gagner du terrain, donnant aux clients plus de droits pour réparer les produits qu’ils achètent. Mais ce n’est pas parce que vous pouvez réparer quelque chose que ce sera facile ou abordable. Réparer sa propre voiture est devenu de moins en moins courant au fil des ans, mais au moins les mécaniciens locaux peuvent venir à la rescousse. . . d’habitude. En ce qui concerne les véhicules électriques Tesla, cependant, certaines compagnies d’assurance auraient décidé que même les véhicules à faible kilométrage ne valaient pas la peine.
Les propriétaires de certaines marques automobiles savent que des factures de réparation coûteuses viennent avec le territoire. Mais cela ne signifie pas que les compagnies d’assurance veulent jouer à ce jeu, et certaines d’entre elles décident de plus en plus d’annuler les véhicules électriques Tesla à faible kilométrage car ils coûtent trop cher à réparer, selon un nouveau rapport de Reuters.
Reuters a examiné les récentes listes d’enchères de sauvetage et a constaté que la « grande majorité » des 120 véhicules Model Y répertoriés avaient moins de 10 000 miles sur eux. Alors que ces véhicules électriques coûtaient à l’origine entre 60 000 et 80 000 dollars environ, les coûts de réparation élevés les empêcheront de rouler à l’avenir, malgré leur faible kilométrage. Un véhicule électrique à longue portée Model Y 2022 de 61 000 $, par exemple, a été impliqué dans une collision frontale et aurait coûté plus de 50 000 $ à réparer si l’assureur avait approuvé la réparation. Reuters n’a pas été en mesure de déterminer les types d’incidents qui ont causé les dommages dans ces cas, mais a noté que plusieurs marques d’assurance bien connues, notamment State Farm, Geico et Progressive, ont toutes décidé que la solution n’était pas en place.
Facture d’assurance jusqu’à 30 % plus élevée
Ce n’est pas comme si les gens ne payaient pas pour protéger leur Tesla. Fin 2022, Nerdwallet a rapporté que le propriétaire moyen de Tesla avec un bon historique de conduite et un bon crédit pouvait s’attendre à payer environ 2040 $ par an pour un modèle Y et jusqu’à 3044 $ pour un modèle X. Le coût moyen pour assurer un modèle 3 est près de 30% de plus que la moyenne nationale pour l’assurance automobile, a déclaré Nerdwallet.
Il est difficile d’évaluer exactement combien il en coûte de plus pour réparer la Tesla moyenne après un incident par rapport aux autres véhicules, à la fois électriques et modèles ICE, mais Tesla sait depuis longtemps que les coûts d’assurance de ses véhicules électriques ne correspondent pas au coût moyen. pour l’industrie. Tesla a commencé à proposer ses propres polices d’assurance aux clients fin 2019, promettant de réduire les coûts pour les conducteurs de Tesla. Les clients pourraient certainement bénéficier de coûts inférieurs. Comme une histoire de Le Drive en 2021 montré, un centre de service Tesla a cité un propriétaire de modèle 3 16 000 $ pour réparer une fuite de liquide de refroidissement de batterie après qu’elle a été endommagée par des débris de la route. Un mécanicien indépendant a pu résoudre le problème pour 700 $, et The Drive a soutenu que l’histoire prouvait que le droit à la réparation est un problème important pour les véhicules électriques.
Tesla Modèle 3.
Pour sa part, l’activité d’assurance de Tesla aide désormais le constructeur automobile à réduire les coûts de réparation futurs, selon les dirigeants de l’entreprise. « [Tesla insurance] nous donne également une bonne boucle de rétroaction pour minimiser le coût de réparation de Teslas – pour tous les Teslas dans le monde – parce que nous voulons évidemment minimiser le coût de réparation d’une Tesla en cas de collision « , a déclaré le PDG Elon Musk lors d’un récent appel aux résultats. , selon Teslarati. « Auparavant, nous n’avions pas une bonne idée de cela parce que les autres compagnies d’assurance couvraient le coût. Et en fait, le coût dans certains cas était déraisonnablement élevé. »
Tesla utilise sa branche assurance pour apporter des changements dans la conception de ses véhicules, a déclaré Musk lors de l’appel, selon Reuters. « Il est remarquable de constater à quel point les petits changements dans la conception du pare-chocs [and] fournir les pièces de rechange nécessaires à la réparation des collisions a un effet énorme sur le coût de la réparation », a-t-il déclaré. « La plupart des accidents sont en fait de petite envergure : un garde-boue cassé ou un côté rayé de la voiture.
