- Le Sierra Club a étudié le paysage des achats de véhicules rechargeables et a constaté que nous avons encore un long chemin à parcourir pour rendre plus de véhicules électriques disponibles dans plus de régions.
- En 2022, vous ne pouviez trouver un véhicule électrique que chez 34 % de tous les concessionnaires automobiles aux États-Unis, et moins de la moitié de ceux qui n’en avaient pas étaient intéressés à en vendre un s’ils pouvaient l’obtenir.
- Dans les États ZEV, où des lois sont en place pour forcer des niveaux plus élevés de ventes de véhicules électriques dans les années à venir, plus de concessionnaires veulent vendre des véhicules électriques qu’ailleurs. On dirait que les lois fonctionnent lentement.
À la surprise de personne qui n’a acheté un véhicule électrique ces derniers mois, il n’y a pas beaucoup de véhicules électriques sur le marché. Nous avons maintenant des données pour étayer le flux d’anecdotes sur les ajustements à cinq chiffres des concessionnaires et les personnes vendant leurs places en ligne sur les listes d’attente presque interminables pour certains modèles. Le Sierra Club a publié un rapport cette semaine intitulée « Une étude nationale sur l’expérience d’achat de véhicules électriques » et, eh bien, les choses pourraient être meilleures là-bas.
Pour en savoir plus sur le paysage des véhicules électriques pour la nouvelle étude, le personnel et les bénévoles du Sierra Club ont contacté plus de 800 concessionnaires à travers les États-Unis entre juin et novembre 2022. Ils ont déterminé que seulement 34 % des concessionnaires automobiles aux États-Unis avaient des véhicules électriques à vendre au cours de l’enquête. période en 2022. Bien sûr, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement causées par la pandémie ont rendu difficile l’achat de toutes sortes de produits ces dernières années, et les voitures neuves ont certainement été affectées. Malgré cela, moins de la moitié (44%) des 66% des concessionnaires qui n’avaient pas de VE à vendre ont déclaré qu’ils vendraient des VE s’ils pouvaient en obtenir.
Définition large de « EV »
Avant de continuer, pour cette étude, le Sierra Club compte à la fois les hybrides électriques à batterie et rechargeables comme des véhicules électriques. Bien que nous fassions généralement la distinction entre ces groupes motopropulseurs, nous utiliserons EV comme fourre-tout pour que cet article fasse référence aux deux types. L’enquête sur l’expérience d’achat fait suite à celle du Sierra Club rapport 2019 appelé « Rev Up. »
La disponibilité des véhicules électriques varie selon les régions, bien sûr, et il se passe quelque chose d’intéressant en Californie et dans les 15 États qui ont adopté les mandats des véhicules zéro émission (ZEV) de la Californie. Les États ZEV diffèrent dans la manière dont ils mettront en œuvre leurs versions des différentes règles, mais l’important ici est que ces lois fixent des objectifs clairs pour les futurs niveaux de vente de VE. Les États qui suivent le programme californien Advanced Clean Cars II, une mise à jour d’août 2022 des règles ZEV, par exemple, exigent des ventes de 100 % de véhicules électriques d’ici 2035.
Les États ZEV sont donc déjà et on peut s’attendre à ce qu’ils continuent d’être des leaders dans le passage à l’électrification. Mais lorsque le Sierra Club a décomposé ses conclusions, il a constaté que le paysage des concessionnaires était presque exactement le même dans les États ZEV et ceux sans ces futurs mandats. Le nombre national de concessionnaires possédant un véhicule électrique était de 34 %. Dans les États ZEV, il était de 35 %.
Que pensent les concessionnaires de la vente de véhicules électriques ?
Là où les États ZEV diffèrent, c’est ce que les concessionnaires pensent de la vente de véhicules électriques. Les concessionnaires n’ayant pas de véhicules rechargeables à vendre étaient plus susceptibles de souhaiter qu’ils le fassent dans les États ZEV que les autres. Alors que la moyenne nationale était de 44 %, elle était de 52 % dans les États ZEV et de seulement 41 % dans les États non ZEV. En d’autres termes, alors que la chaîne d’approvisionnement et les contraintes de production affectaient les concessionnaires à l’échelle nationale, les personnes concernées se trouvaient dans des États qui ont déclaré qu’ils forceraient davantage de ventes de véhicules électriques dans les années à venir.
Les solutions à la sécheresse des véhicules électriques doivent venir des entreprises qui construisent les voitures, a déclaré le Sierra Club. Malgré les très nombreux milliards qui ont déjà été promis pour transférer la majeure partie des ventes de voitures neuves vers des véhicules électrifiés au cours de la prochaine décennie, cela ne suffit apparemment pas. « Il est de la responsabilité des fabricants de fournir plus de véhicules électriques à tous les concessionnaires », indique le rapport. « La conclusion ultime est que les constructeurs automobiles doivent investir davantage dans la production de véhicules électriques pour répondre à la demande des consommateurs qui est à un niveau record. »
Éditeur collaborateur
Sebastian Blanco écrit sur les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à hydrogène depuis 2006. Ses articles et critiques de voitures ont été publiés dans le New York Times, Nouvelles de l’automobile, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk et d’autres points de vente. Son premier événement médiatique sur les voitures vertes a été le lancement de la Tesla Roadster, et depuis lors, il a suivi l’abandon des véhicules à essence et découvert l’importance de la nouvelle technologie non seulement pour l’industrie automobile, mais pour le monde entier. . Ajoutez à cela le récent passage aux véhicules autonomes, et il y a des changements plus intéressants qui se produisent actuellement que la plupart des gens ne peuvent comprendre. Vous pouvez le retrouver sur Twitter ou, les beaux jours, au volant d’un nouveau VE.